楼主:
NerVGear (Phantom)
2021-12-27 13:19:33如题
好像疫情后客运都大幅减班
然后三级警戒解除后班次也没回来
拿泰乐1550来说根本是要收摊了
常常误点，尖峰时段也20分钟才一班
离峰时段基本上一小时一班
然后就一个恶性循环，减班>越来越少人搭>亏损>继续减班>收摊
基隆通勤是不是越来越恶劣？
孙中山看精子往上游?靠杯 打错 脑子是想小鱼逆游?打出精子= =
作者:
hurompton (hurompton)
2021-12-27 13:50:002088不是快捷公共汽车的成功样板吗?
作者: joi98765 (Ricky Chiang) 2021-12-27 13:59:00
2088基女发车班次，除早上外 现在好像都没车了
2088人多班次也多倒还好，可是1551的国光改路线后要搭好久，到世贸以前20多分钟，现在1小时...
作者:
RX78NT1 (猫一只却爱上鱼)
2021-12-27 14:43:00苗栗化…
疫情减缓，市民的作息已经正常化，但班次还尚未回复，很不便。理应增加班次，使人流分散避免感染才是。
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-12-27 15:28:001550该回到最初下南京东路，改线又进转运站加上福X末期才让人流失。不过2088绝对是影响的主因*15511815吃万金不是纯基隆路线，9026也没一开始多车站客源只剩中山区和市区2088大概往八斗子的太多，直接延长女中的班次
公共客运路线本来就是赚钱的路线要绑不赚钱的路线发包几个业者连赚钱的都乱搞一通~不赚钱的根本放生
作者:
RX78NT1 (猫一只却爱上鱼)
2021-12-27 17:29:00写院长信箱也没用吧,又要马儿好又不吃草,蓝绿都无解
1815最近很夸张 不知道间隔怎么排的 常常等很久又一次来两三台2088我还觉得比较好 人多可是他们班次也多 转运站五分就一班
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2021-12-28 01:29:001551走堤顶旧宗路其实还不错 但是走松山车站是大败笔1550就泰乐不知道在干嘛 明明假日很多人在搭 人潮也有回来 结果现在还是维持假日一小时一班 真的太扯
作者:
SEASEE (vousmevoyez)
2021-12-28 11:09:009026上班时间都会塞到崩溃 有时候一个多小时才到
Costco 汐止店到南港展览馆交通完全没救啦要去南港软件园区到底都在汐止下交流道，还有省道车流全部汇入，外加Costco 在那边，那路口基本上要21过后才会顺畅
作者:
dbnkks 2021-12-29 17:57:002088客群已经稳定了 搭的人多班次也就多现在从台北要回基隆都是搭2088