楼主:
hurompton (hurompton)
2021-11-28 19:22:34今天休假，看气象预报基隆是偶阵雨50%降雨机率，台北多云30%降雨机率。这样多半基隆
是会下雨的，而台北大概就是潮湿，但雨不会下来的天气。所以就选择到台北爬山，搭早
上6:37的区间车到汐科站，南站出站有U-bike2.0可骑。到了之后想不到今天生意这么
好，只剩一台车，但U-bike2.0都是新车，所以还没有骑到烂车的问题。往中央研究院方
向骑，经过6公里多后，到达中华科大，现在军人公墓对面有设U-bike2.0租借站，还车后
过马路就可以抵达，位在学校侧门口的南港山步道登山口。从这边起登往上走约2公里多
上陵线后，就能看到台北信义计画区的高楼大厦，和远方的观音山，以及林口台地上的
建筑遥相辉映。然后从象山下山，走一小段就可以到捷运站，这段山径约6.6公里，爬升
580公尺，最高点是九五峰的375公尺，有喘到但不会累的好走路线。
https://imgur.com/EII73qV
从象山站搭到台北车站，比预计的早了一些11点40分就到了，原本是预计搭12:04出发
35分钟可到基隆的112次自强。到了第四月台看到动态看板显示，112次误点3分钟，而前面
有11:50往花莲的自强，和11:58分往基隆的区间车。这时我就快速的盘算一下，58分的这
班区间车，照往例大概又会被误点的112次自强拖累，在七堵长时间待避。但往花莲的这
班自强不停七堵，只停汐止和八堵，而112次自强只停七堵，表定12:29从七堵出发，现在
有3分钟的误点，而八堵到七堵的行车时间是3分钟，这代表只要12:28分之前有八堵往台
北的区间车可搭，那就可以顺利在七堵搭上112次自强，再不济，也可以在七堵搭被误点拖
累的那班区间车回基隆。快速的查了一下，12:26有一班往嘉义的区间车从八堵出发，时间
确认之后就赶紧跳上往花莲的224次自强，这班是树林发车的，所以准点，12:18到
八堵，然后照计画再搭区间车到七堵，赶紧换月台去等112次自强。最后顺利的变相还是
搭到112次自强回基隆。
在东西部干线重叠区间，纵贯线和宜兰线分岔地带搭车，就是这么的"有趣"~
而这些规画不良，都是起因于为了天龙人方便的，把台北车站一、二月台割让
给高铁开始的。然后现在连花东都比基隆重要了，台铁为了北回线这少数赚钱的路段，死
命的要废掉八堵-基隆段，然后中央还不断投资台北港，拼命取代基隆港的功能，现在连
盖条捷运，都是以汐止为主要考量的安排，宁愿只盖到八堵，可以赶快开工就好。归根结
柢，就是基隆的发展命脉，港口功能不重要了，就算还是一个军港，但火车的临港线也是
被废掉，就可以看出台铁是有多想废掉八堵-基隆段。
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2021-11-28 20:41:00北宜高铁盖好 台铁就知道谁才是主线囉
作者:
watanmila (watanmila)
2021-11-28 21:30:00那边一大段都走棱线，夜景会看到腻
楼主:
hurompton (hurompton)
2021-11-28 22:01:00今天走到九五峰前后，看到台北市政府有要加装路灯，应该再过一、两个月就会弄好了，到时候连头灯都不用戴
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your0207 (Daughtry)
2021-11-28 23:09:00台北跟基隆的装卸量没有差很多...而且台北基本上只有E和W在用，所以只是国内航商转口，基隆才是真的前两天一直下雨气象局挂60%我也是看不懂
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Alica (Torsades de Pointes)
2021-11-28 23:30:00那是降雨"机率"嘛 只要不是报0%结果却下雨了都不算误报
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2021-11-29 00:45:00原po是用手机排版吗? 觉得分段不好看得痛苦+1其实台铁台北段在地下化时 就应该预留四线化的空间 不应该为了塞高铁而硬要台铁把空间绕出来 搞成今天台铁北部区间无法缓急分离的远因 当然短期内可以靠改善号志跟闭塞但缓急不分离 害得基隆人搭车到台北不方面 所以基隆这边才会有人觉得应该要有捷运改错 *方便不然基北间城际运输 靠台铁缓急分离+客运多开几线 就已经很足够了
降雨率不是有几成机率降雨，是这个区域明天有几成地方会降雨
作者:
asleep 2021-11-29 10:28:00彻底被忽视及边缘化
基隆对台铁来说只是拖油瓶......基隆只能不断被牺牲
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-11-29 18:14:00中央气象局的今日预报有明确时段啊，在那个时段内已经持续下雨还不改100
作者: s1an (vul3m4) 2021-11-29 21:17:00
现在台北水利处有环骑台北河滨认证活动
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bibimau (翻滚吧～大喵)
2021-11-29 22:00:00请问一下这样如果一开始就直接等112结果有不同吗？另外推对交通规划的看法，我也觉得台湾交通太补丁又太乡愿
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-29 23:43:00基隆捷运盖成(基隆废台铁改捷运)就不用解任务囉^^虽然大家“感觉上”会以为台铁比较快 但从文中可以发现现实中光从台北站起算要到基隆就花了一小时（112次表定12:39到基隆）台铁跟基隆港其实是一样的问题 台铁基隆段就只有三坑和基隆两站 重要性怎么能到瑞芳宜兰罗东花莲台东等大站的东部干线比 基隆港也是相同问题 地形腹地就是先天劣势 转型邮轮母港已经很风光了
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bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 00:28:00你要不要劝大家搬离基隆
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-30 01:16:00所以你的脑筋还是转不过来啊 为什么要直通台北车站？你有没有想过从象山回基隆却要走反方向绕到台北车站是很奇怪的事事实是很多时候根本不必进北车
我以前工作住象山附近 骑U-bike到市政府站搭客运不就可以回基隆了 根本不会到台北车站吧?
也可以骑UBIKE到松山车站 看到从象山搭回北车整个问号
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 10:32:00尊重你的想法不过不适用我的使用情境
你原文又没说要去站前地下街买东西 我只是觉得多数人从象山回基隆不会到台北车站搭车吧? 就算坐火车也是到松山车站方便呀 尊重你的想法只是觉得我不会这样搭车而已
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bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 13:11:00别县市交通建设都是加法基隆是要先减个大的加小的新北淡海轻轨、安坑、树林、三莺、五股泰山、八里都是加法而且这些地方人口数都少于基隆花了几百亿的基隆建设结果是要改变城际间的运输
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-30 15:15:00表面上废台铁会无法一车到松山转东环 实际上基捷和汐东线直通 所以是一车到底转东环 还更接近内湖
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bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 16:41:00台铁可转接1.汐科站接民生汐止线2.松山站接松山新店线3.南港站接板南线+高铁4.北车站接淡水信义线5.北车以南不列
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shancat (PANDAS)
2021-12-01 16:07:00我长期搭台铁往返桃园基隆，自强跟区间的乘车时间差异并不大，周遭满多人以为自强能快很多，其实真的没有。
楼主:
hurompton (hurompton)
2021-12-01 17:26:00112次这班自强比较特别。而桃园铁路地下化完成后，整体桃园到南港区间，效率都会变差，而且误点会有连锁效应