刚看完王部长和柯市长会面完后的新闻，不知台面下发生了什么，没有了先前叫阵时的
砲火四射，反倒路线又有了变动，要把汐东线由东湖站，继续延伸到可以接上环状线东
环段的旧宗站。然后进台北市民生东路段和八堵-基隆段，则继续遭到切割，等一期完工
通车后再看要不要盖。
但是王部长也很清楚表示，捷运进基隆能不能和台铁共存，不是工程技术问题，而是运量
够不够的问题。意思很明显了，如果基隆市区内的搭车人数，足以同时养活捷运和台铁，
在这前提下，台铁、捷运才不用二择一。但在国道客运路线更深入北市中心各区，而基隆
市区腹地有限，人口不可能大幅增加的情形下。等同意谓着想让基捷进市区，就必须废掉
台铁。
大势底定之后，过去每次选举就出现的基隆捷运，不再梦中相见，而是进入纸上谈兵阶段
。等盖到八堵通车，或许至少等到2036年吧? 至于捷运要不要进基隆市区，也或许，50年
后的市长选举，还是重要的选举支票之一。不过也许也有另一种可能，未来到府接送的共
享自驾车，反而是人类通勤的主要方式，并且全面禁止人类驾车上路，公路交通安全得到
AI系统的完全控制，我们的子孙想要体验飙车的快感，只能到赛车场去了。那时候，捷运
系统，反而成为大而不当的交通设施。