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TVBS 前交长贺陈旦抛“大规模升级”台铁 免盖基捷 张允曦 徐国衡
基隆捷运争论不休，前交通部长贺陈旦抛出不应该废弃台铁，可以考虑大规模改善台铁营
运方式，提升班次和效率，就不是一定要基隆捷运和宜兰高铁，才能达到预期效果。
前交通部长贺陈旦：“太强调进入基隆的轨道服务，只能是台铁，或者是另外一个捷运系
统，我觉得太窄化这件事情，因为台铁本身就可以有很多升级的余地。”
目前台铁往南列车从七堵发车，往北列车从树林发车，目的是服务台北车站旅客，却也让
树林到七堵间忙翻了！贺陈旦认为，如果能采多点转乘、分散发车、班次密集，时间跟效
率都提高，也非得要基隆捷运或宜兰高铁不可。
前交通部长贺陈旦：“不要让基隆出来的人，要等10年好像才能看见，第一阶段(南港到
八堵)完成以后，我们再看看如何善用，应该是第一天就要一起来想，基隆到整个台北地
区的服务，都要藉著台铁来提升。”
贺陈旦认为，台铁不该被废，从既有基础上改善列车、号志、车站，朝捷运化迈进，甚至
要找其他团队来经营都行！不只比新建一条捷运更快达到效果，也更符合经济效益。
淡江大学运输管理学系教授张胜雄：“基隆到台北这样一个路廊，它的需求量并不足以支
撑两个铁道运输系统，废台铁的理由是什么？台铁有什么东西是没办法改善的？你去修台
铁，把台铁弄得比较好，所花的钱跟你重新把台铁整个废掉去做一个捷运，哪一个花的钱
多。”
学者也有类似看法，特别现在第一阶段，目的是要改善原本没有台铁经过，南港到八堵基
隆河谷一带的交通，学者认为台铁也能做，非一定要捷运不可。
前交通部长贺陈旦：“(任交通部长时)当时的想法就是代表，要把台铁现在的号志系统改
变，同时让它的列车多元化(火车加轻轨)。”
从提升现有轨道系统下手，是不是花费更少？工程时间更短？民众更快有感？也值得讨论
。