※ 引述《dppkmt (KeelungChar)》之铭言：
https://i.imgur.com/K0pi8KC.jpg
图中前政府委托中兴工程顾问公司做出的“III-1案”，
沿线于中华货柜厂设置机厂，
经长庚医院，终点设于台铁基隆站。
此案能解决目前安乐区无捷运经过问题，
且也能避免拆除现有台铁，
或许现任政府能参考此计划继续推行，
减少民众反弹。

可以思考

推这方案

希望工程技术可行就两全齐美。

https://i.imgur.com/GRaGL9B.png这是最近的报告 同样的路线https://i.imgur.com/f2ZUYX7.png评估是这样 结论是难度很高

先等汐止盖吧

说真的愿意出钱 这路线倒不是不可能 但可能金额上又要往上翻倍了

市长和立委要有态度，推给基隆人决定，请问要怎么决定

基隆自己出点钱，基隆人应该也会愿意这个方案，经过长庚，也可以服务更多就医民众，能争不争取到而已，下个月开说明会就知道，继续拖，我看DDP明年也不用选了

这个方案真的比较有意义也比较可行拓展市内交通网络也避免影响现有交通模式

这样过得了快速道路跟高速公路？不会变成云霄飞车？

支持走长庚医院，多花点钱但路线不同效益会大很多，也不用拆台铁，不然再过10年还是在讨论台铁要不要拆

那不是多花点钱的程度 是多花很多钱而且征收人家也不见得愿意

地下化每公里花费约50亿，此线约5公里初估约需250亿元。估计改此案比基八段高架比约需额外支出100~150亿元。我觉得建设要可虑效益，基八段近百亿，虽省钱但盖的路线却不符合效益，反而是种浪费不如不要盖。另外，此案并不用大规模征收，因所经之处皆为山坡地，捷运仅在下方打隧道穿越，原本居民还是可以原地继续住

中华货柜再过去不就万海申请了20年的北台科技园区这边因为是基隆河集水区, 所以20年一直不同意开发如果这边设一站, 然后跟万海协调做区段征收同意开发应该会是双赢这样几百亿的经费也有着落这片土地三十几公顷, 区段征收政府拿40-50%五公顷拿来开路做车站和其他公设, 还有十几公顷

人口衰退没有效益，目前走客运还是比较实际。

去年先通到八堵的决策就是要把这路线的可能性消灭当时的基隆交旅处长李纲一心要废台铁现在升任中央了

很赞的路线！

讲这个就讲到现实的悲哀 中兴报告是哪一年做的? 2006年被用自偿率不足打枪 然后前瞻计画 没有做任何讨论就生出预算 要动工了 结果光路线规画都没开始 就有钱了之后又升级成 捷运 这才是柯P呛的 钱都排进去前预算书了才开始规划 然后那么多年改来改去 屁都没有

2020年的可行性评估也有也因为困难度搁置此案2020的评估长庚方案似乎没挖隧道