※ 引述《hateOnas (如果我这次猜拳猜输了)》之铭言：
: 林右昌指出，柯只会抹黑说基捷经费增加至425亿元，但其实是柯一句话，台北端要地下
: 化、增2个站，因此增加了87.94亿元，柯明明就知道还说谎，台北端只有1.45公里，去年
: 台北端中期规画的期末方案是13.16亿元变成112.66亿元，增加快100亿元、8.56倍。
: 林右昌说，新北端8.71公里，中规期末是102亿元，后来再加到175亿元，比台北加的少，
: 基隆端5.89公里，中规是89.3亿元，后来修正到136.99亿元，指增加了47亿元，实际上大
: 幅增加都是新北端，最多是台北端。
为了摆脱台北市端，
其实也可以不要加台北的两个点啊，
就八堵到樟树湾就好，
如同部长所说的，
等市民们体验到了八堵转车直通樟树湾
的美好，10年后自然可以解决路线问题啊
这样又可以节省经费，又可以避免台北市多嘴

基捷不接北捷难不成在汐止转台铁吗？这样没意义呀

台北端不跟基捷衔接根本没差，基捷自己玩然后废台铁，那应该很快就倒了台北市不愿配合二十年内基捷不会完工，做点别的美梦会比较好一点

二十年后人口衰退，盖好没人搭那就好笑了。

台北市还要配合什么，帮忙想路线吗？