Fw: [新闻] 基隆公共汽车连年亏损 拟整并路线

楼主: a79111010 (鲁肉兄)   2020-11-21 01:31:48
※ [本文转录自 Bus 看板 #1Vjcbp11 ]
作者: gishileh (松德路的300道花酒) 看板: Bus
标题: [新闻] 无视亏20亿?基隆公共汽车年发3千万“勤奋奖
时间: Thu Nov 19 20:47:40 2020
基隆公共汽车连年亏损 拟整并路线
2020/11/19 中国时报 陈彩玲 、基隆
基隆市公共运输使用比例全台第二,但公共汽车处却连年亏损,议员王醒之要市府正视问题,
不要再从人事费用下手,他强调主因是,公共汽车重叠路线多、运价高,盼市府重新整合交通
资源、建置完善接驳、转乘系统,对此,交通处长李纲说,已经有规画干线公共汽车,目前选
择几条路线重新整并,逐步施作。
王醒之依“2019年中华大学公共汽车处营运效能报告书”,提出四点问题,第一公共汽车路线总计
正副114条,但平均每日10人以下搭乘39条,占总路线36.1%,且每路廊都有此情况;第
二是基隆公共汽车每公里运价也高出其他县市许多。
另外,基隆公共运输使用比例虽是全台第二,但主要运输是公路客运,多数市公共汽车服务量
偏低,且基隆各行政区公共汽车服务范围涵盖门牌率皆在98%以上,全市总计6千多处站牌。
王醒之说,建议市府以轨道运输作为主要干线,将火车、捷运站做为节点,整合公共汽车及台
铁交通资源,发展主要干线、支线等接驳转乘机制,此外,要连通生活节点,发展接驳系
统,透过公共汽车转乘系统解决交通问题。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20201119000696-260107?chdtv
=============================================
先学台中 逐步把免费搭乘的社福收回吧
作者: linchihsiang (翔)   2020-11-21 02:10:00
先把社福卡换成次数限定吧
作者: henry318 (henry)   2020-11-21 06:44:00
老人卡砍掉吃到饱 没人敢做 都XX政客
作者: RX78NT1 (猫一只却爱上鱼)   2020-11-21 08:10:00
现代人太懒,201 202其实也是重叠
作者: your0207 (Daughtry)   2020-11-21 10:33:00
201/202合并如果班次只剩一半只是更挤,分线就是为了服务仁爱区这侧的现在的主要路线客群都不同,只是难免到市区会有重叠区间,只到车站的做法已经可以多赚一段票203/204交错经过富贵/美美的世界就是弥补班次的优点
作者: kt00091 (BLOON)   2020-11-21 13:31:00
王醒之说,补贴的差额政府没钱给,其他亏损原因一大堆
作者: shiauyuchou (小宇宙)   2020-11-21 15:12:00
学台中?台中不是还10km免费?如果说,支线用小巴接驳,这样有没有搞头?比方废除502,然后安和一街改用小巴接驳到安乐路。设定转乘接驳小巴可以免费就好。话说,公共汽车处应该先推行上下车刷卡,才有大数据。
作者: RX78NT1 (猫一只却爱上鱼)   2020-11-21 19:06:00
现在可以上车坐到底,改支线小巴我就要换车,下雨就很烦
作者: a0939832 (halo)   2020-11-21 23:53:00
有一次搭公共汽车遇到老人,一站也坐,走路不用很久,司机就跟其他乘客聊天,说这个老人一早就开始狂坐公共汽车,一个月搭近几百趟....
作者: house40105   2020-11-22 00:44:00
每年遭审计室纠正市府都说明年会改善,最后什么都没改然后一年又过去了XD
作者: asiasssh (灿绪)   2020-11-22 01:27:00
社福卡上车 社福卡上车 社福卡上车 社福卡上车
作者: augustues   2020-11-22 08:54:00
老人专车
作者: g24323128 (香蕉耆老)   2020-11-22 11:00:00
不收费怎赚钱,老人完全免费害死公共汽车
作者: KID543 (Jaqueline)   2020-11-22 12:10:00
使用者付费。
作者: shiauyuchou (小宇宙)   2020-11-22 12:34:00
一站也坐的其实损失的只是社会处的补贴,公共汽车无损。反倒是公共汽车处多赚进一个人次。至于老人排挤到原先会搭公共汽车改成骑车的,那又是另一回事了!说真的!我完全赞成改成跟双北有次数限制,但是,一个老人会不会排挤到两个人以上的意愿?这点没有数据显示,因为老人一直无限次免费,不知道排挤到的人也许只是改搭重叠路线的客运,又,如果重叠客运也觉得一样,那又怎么会觉得改成有限次数就会大幅改善?老人搭双北客运一样照扣次数。我个人是认为,基隆因为地形因素,外在条件已经不利很多社区都往山里盖,依照台湾人个性,能骑车就不愿走路下山搭干线公共汽车,公共汽车跑进山里载是费时也降低路面搭乘意愿。那住山上的乘客,都骑车了!还会换公共汽车?
作者: Hamazura (滨面仕上)   2020-11-22 19:22:00
民营化再说,除了老人免费,公共汽车处的肥猫也超多
作者: kutkin ( )   2020-11-23 02:07:00
老人太多 路线都要开到家门,社会局又没有编满补助
作者: dbnkks   2020-11-23 07:17:00
好像有在讨论社福卡搭公共汽车次数要改为次数上线的制度?先把免费搭公共汽车这个取消吧
作者: double5915   2020-11-23 10:00:00
站牌也可以减少吧?还有两个站牌间隔才100公尺的
作者: Hamazura (滨面仕上)   2020-11-23 10:35:00
302一堆站牌距离不到50公尺的
作者: jim99952 (小焰)   2020-11-23 11:54:00
缴全额的普通卡请让位给免费的社福卡唷
作者: bigffna (那些那些)   2020-11-23 21:22:00
楼上的怨念我也经常感觉到。还不只这样,连上车都要让社福卡先上车,不让他就推你去旁边
作者: psp123456e (gh347zzz)   2020-11-24 00:40:00
我一直不想让一堆比我还粗壮的老人... 只看外观 是他们要让我才对吧(?)
作者: clement80161 (我喜欢妳~)   2020-11-24 21:47:00
基隆公共汽车搭的人超多,几乎都是要站着状态,而且老人超多,也不好意思去坐。去台北搭每次都有位子坐
作者: psp123456e (gh347zzz)   2020-11-25 14:58:00
前臂比我小腿壮 谁想让阿 还被肘击过@@

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com