2088明明有优势下62甲经过深溪路至新丰街再往海大甚至和平岛
反之 可以直上62往台北走 为何最后要经过基隆市区 真的很浪费时间
为何一定要绕过市区不直接上62快速道路
浪费30分钟也没载比较多人
早上尖峰时刻 明明新丰街深溪路已经载满人
往市区跑真的有点鸡肋
市区往台北 明明已经有国光客运与台铁
不然可以研议一下路线
基隆出发
和平岛、海大、八斗子、调和街、山海关、新丰街、深溪路、微笑台北、62甲、直达市府转
台北回程一样 总之不要绕去市区就完美！
浪费太多时间啊
2088早上新丰街就载满了 冲市区不知道干嘛 整个傻眼的感觉

或是尖峰时刻可以省去基隆市区的路程

觉得基隆也要有跳蛙公共汽车，像瑞芳有到内科那样2088绕市区真的浪费很多时间，希望有车直接从微笑台北直接上62

应该分两班直达车不经市区，区间车改从微笑台北发车

法院 女中 信一路这段的居民都不用考虑了吗

跳蛙公共汽车是公共汽车，2088是客运，除非2088开个B线之类，不然制度上基隆“市公共汽车”是无法进双北的

一开始规划就不觉得生意会那么好，所以申请路线经过市区，现在人多了，也不是说改就可以改

你当它出租车唷,如果不绕市区多捞一点客人,亏损的钱你出?

2088有一半车次是女中发车的，非通勤时段市区也很多人搭一开始也是市区上车的比较多，八斗子那边根本没啥人搭

客满的直接上台62为什么要考虑法院的乘客？经过了是能上？政策就该是客满走62，没满的继续载，甚至信一路客满就直接上东岸高架，区间车也可以考虑先到法院增加该区班次

路权不是说改就能改

要照核定路线走 哪能随便走…或是预留座位就可以每站都载人，像是9026都会留座位给后面几站的乘客

早晚会开直上62的客运路线啦

因为当初就是要跑这些路线照顾到才可以给你这路权

我也觉得应该弹性开放客满就直接上高速公路，后面不能载，其实等车看车过也只是生气而已…会有一种自己是次等的错觉…不然就是如楼上讲的，应该要预留座位给后面站点的乘客

基隆女中的人大概也会想，跑到八斗子干嘛，也没多载几个人，基隆女中回转周转率比较高，班次更密集。

没有人说要直接改啊，当然要提方案申请...就看有没有民代看到，反正我不常搭或是女中线起点改循环站开到孝东路上，不过现有末端乘客可能会抗议

#1SgOO0Ek (Bus) 法规不可能弹性客满就上62 一定要另开路线业者是否要另辟路线提出申请要看他们评估如果几年下来都没动静 大概就是认为无此必要特开通勤路线毕竟可以想见 此路线尖峰逆向或离峰的客量肯定不好看..如果八斗子尖峰逆向都空车 还不如走女中加减载逆向通勤者

早期曾经有市区客满就不绕循环站，直接上高架过后来好像都没了，就一定要等两次左转

感谢A大帮推本人文章XD其实不只你一个这样想，不过法规目前不允许客满就直接上高速，还是得走完所有沿线各站

就是希望2088开个b线，就像1813开个支线

叫和欣复活7510并废除七堵段啊，不就皆大欢喜

推

刚开始2088就是女中往市府，是为了提高载客才开八斗子线，如果八斗子64要直上高速公路需要另开新线吧

跳蛙是不是可以像万里出发经过长庚到内科那样，只要起站是新北，就能解套？

62不是还是会接回国一，市区就有交流道，不上近的交流道跑去远的62也很怪吧

跳蛙系统，之前我有成立瑞滨出发的连署，也没什么人响应，目前没下文

离峰也是需要载客阿，不是每班都满吧

2088当初本来就不只为女中法院这边的人开的，不过归类在基隆信义区的路线，而且一开始八斗子路线搭的确实很少这两年好不容易成了一条热门路线，为了支撑这客源，路线也不是说改就改的，更重要的是上国道跟快速道路都有路权分配问题，也不是你想改想要，公路总局就可以给你的

1813的支线就算客满也是照原路线走，路权不是你要改就能改的。况且2088花了两年才把乘客养起来不是一开始就这么多人搭

所以我觉得要改的是法源吧!这的确是立委的工作

自私鬼