今年5月份的文章，可能有人贴过了，作者用官方资料图文并行，指出其中许多可疑的地
方，因为有图比较清楚，请大家移驾网页。我看了是觉得很扯。
https://m.xuite.net/blog/fumi1978/blog/587681976
"简单的说，四轨化的方案二就是基隆-八堵间的轨道有极大可能全部改成轻轨，现行台铁
的火车将不再驶进此一路段，未来在基隆及三坑站的旅客，如果要往南港以南，必须在轻
轨沿线的车站换车。
下图：可行性报告中轻轨路线图，有保留台铁进入基隆的可能，跟之前基隆市府放的图有
差。”
“顾问公司也有针对转乘问题进行回复，说：“要搭配加强新增通勤轨道与台铁列车之无
缝转乘环境，于八堵车站规划平行转乘月台。”这个回复也是令人匪夷所思，如果八堵车
站真的要改成平行转乘月台，轻轨轨道势必与台铁北回线轨道在八堵站外两侧都要交叉，
增加路线复杂度；或是要改成像台北捷运一样的上下层立体月台，加上轻轨及台铁列车所
需的月台高度可能不同，行车时间及调度难度的增加看来是在所难免，只能说顾问公司的
想像力极其丰富，审查委员能同意这个说法我也是无法理解。"

不难理解,顾问公司也要看业主的态度!

XD

这样就很扯 那之后台北环状线站外转乘不就更扯

楼上是不是搞不清楚状况啊，环状线是从原本没有捷运搭或是捷运要绕远路转乘好几次‘变成最多转乘一次，基隆轻轨是从原本有车到松山台北以南变成要去南港转乘耶环状线确实可以省时间，没省的起码没负面影响，但基隆轻轨对要到松山以南的是要多花时间耶

这篇节录重点在转乘，故如此回应以转乘的角度来看觉得要多花时间，但以候车的角度却是省时间的 以现在的状况来说，从松山要往基隆，北上的班次看似很多，实际上还要过滤掉往瑞芳、宜兰、以及终点站为七堵的车 改轻轨后就没有这问题南下方向也是一样，现行七堵的车次已经比基隆多很多，所以基隆轻轨5分钟一班的密集接驳有那么糟吗

所以理想状态必须要排除掉台铁误点的状况吧?而且基隆台北通勤搭火车的并没有候车时间的问题啊!谁不是看时刻表去火车站搭车?多转乘反而增加要候车的时间啊?还是轻轨有时刻表?而且到时候会和台铁转乘OC调整完成?台铁连北上七堵转宜兰和接驳基隆都没办法乔好，加轻轨真的会变更好吗?

搭火车都是看班表去搭车, 干嘛候车？

乱批评一通

捷运搭久了，就知道火车每次都要查时刻表是件很烦的事尤其是在到站后看到显示延迟几分钟，更令人无言如果是独立两轨，不论是轻轨列车或区间车，稳定性都会提高台铁日常事故真的有点多，每遇到一次感受就更深

需要看班表就是因为班次不密集啊，就算有班表也不好抓时间，像是公共汽车开比较慢、多停两个红绿灯、找不到停车位就可能要搭十几分钟后的下一班车

局长之前早说啦，未来轻轨取代台铁，便利东部干线基隆人若真的觉得无所谓，看不懂问题的严重性，那大家就交通放一边，开心的陪政客财团一起坐等地皮起飞吧^0^

通勤的人干嘛每次都要查时刻表XD你们两位感觉是没有坐火车通勤过吧通勤的话, 每天该搭哪班车最刚好, 前几班什么时间, 后几班什么时间都嘛清清楚楚, 哪里需要每次搭再查

上班当然不用，你每天都准时下班吗? 假日出门都同一时间吗假日回家都同一时间吗? 会看不懂实在让人觉得神奇出门回家还要拿手机出来查时刻表，和班次密集的捷运怎么比当初北淡线要是没改成捷运，还会有今日的荣景吗

看时刻表至少不用等，抓个时间就可以去搭，要等就是没有增加便利性啊?而且淡水只是ㄧ个镇，基隆是市欸!那边现在会发展除了捷运，主要是腹地大好吗?没有新建案你看那边还会有那么多人吗?加上淡水的轻轨是全新的欸?像这种用改的还中运量感觉只会让交通更困难而已!还有连高雄地这么大的地方轻轨都被误闯不少次，在基隆会更好吗?= =

楼上：benbon大讲的是淡水线从台铁改捷运然后高雄轻轨是B型路权，基隆是A型

没错，感觉很多人其实是一知半解，多说无益，就各自相信吧

居然拿轻轨比捷运? 怎么不干脆说淡海轻轨造就淡水荣景?

台铁靠左走，轻轨靠右走，八堵第二月台平行转北上的台铁可在八堵平行转乘轻轨入基隆

问题是转乘会迫使更多通勤族宁愿选择自驾 或 迁移双北