[新闻] 林右昌施政报告:基隆轻轨综合规划 明年6

楼主: writerou (春衫犹湿)   2019-10-30 21:52:18
媒体来源:自由时报
记者署名:林欣汉
新闻标题:林右昌施政报告:基隆轻轨综合规划 明年6月底完成
新闻内文:
〔记者林欣汉/基隆报导〕蔡英文总统2年半前来基隆宣布要盖轻轨,当时她说希望能在
2022年通车,基隆市长林右昌今天在市议会定期会施政报告,林右昌说,基隆轻轨综合规
划案,交通部铁道局已在8月30日签约启动,综合规划报告(含环境影响评估)预计明年6
月底可完成,后续提报环评审议及报行政院核定。
林右昌说,基隆轻轨捷运可行性评估已经通过了,现在正在进行综合性规划,同时做环评
,是前瞻计画轨道建设中最顺利的。
林右昌提到,基隆轻轨运量介于轻运量的上限、中运量的下限,1小时10到12班车,会对
基隆和汐止的交通改善产生和产业发展有助益,赶快完成基隆轻轨,对北北基都有正面的
好处。
按照进度,基隆轻轨完成综合规划、报院核定后,就可以进入细部设计,有些先期工程可
陆续进行,林右昌强调,站在基隆角度,就是尽快完成轻轨捷运建设,赶快让交通改善,
促进地方的发展。
新闻连结:
https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/breakingnews/2961623
基隆轻轨预计1小时10到12班车
不知10年后有无可能实现?
http://blog.udn.com/ccpou/130464020
作者: a9202507 (先认真的就输了。)   2019-10-30 21:59:00
支持昌哥。只是中山一路近火车站那工程,是要搞多久?基隆的工程效率真够低的。
作者: maoyi (Antz)   2019-10-30 22:17:00
一小时10-12班若放在尖峰时段可以,若离峰也这么多,钱可不是这样浪费的
作者: wusp88 (patty)   2019-10-30 22:52:00
推推
作者: iamgaylan (甲蓝)   2019-10-31 04:21:00
遥遥无期 任内能成功开工吗
作者: angelcat0125   2019-10-31 06:29:00
支持再连任来完工!
作者: koushimei (群魔乱舞)   2019-10-31 07:42:00
中运量下限!不错喔
作者: double5915   2019-10-31 07:56:00
天使猫484公民没学好,不知道市长只能连任一次吗
作者: lygod (Kai)   2019-10-31 08:23:00
盲从就是如此,连任与否与完工没有关系…
作者: wiggins510 (未来之星)   2019-10-31 09:57:00
浪费钱的政策...唉唉 还以为台湾挖到石油
作者: guoyoung (guoyoung)   2019-10-31 11:02:00
推~~
作者: archbear (阿熊)   2019-10-31 11:28:00
嘘的大慨是喜欢国民党那样二十几年基隆完全不会变,也没任何建设
作者: simple52034 (微辣咖哩哥)   2019-10-31 11:38:00
还在轻轨啊?
作者: alin1028 (为大海而生的男人)   2019-10-31 11:40:00
嘘轻轨
作者: BrandIngram (Ingram)   2019-10-31 11:45:00
搞笑吗 这条轻轨才80几亿 淡海大桥160亿勒 还浪费钱
作者: demon2010 (科科)   2019-10-31 12:39:00
80亿不是钱?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-10-31 15:18:00
一小时平均3班变一小时10班哪里浪费钱
作者: e80276 (走在冰上的男孩)   2019-10-31 15:33:00
基隆居民嫌浪费钱就都省下来,也永远别想有捷运 基隆建设停滞多久 也不想想
作者: jay484848200 (ppt黄猿)   2019-10-31 15:52:00
可以是中运量的吗 轻运量载得人少 车速又慢
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-10-31 16:18:00
这样以后基隆市区就没有直达车到台北车站囉你要去南港以南的地方, 就得到七堵或是南港换车现在尖峰时刻两小时台铁基隆端是11班, 运量12500人轻轨大概是12*400*2=9600人总之就是班次变密集, 但最大载运量小, 而且最远只能到南港老实说我觉得如果有轻轨, 而且没有支线的话七堵以北的居民以后大概很多要改搭客运老实说基隆轻轨最大的受益者是宜兰...七堵以北的能离开还是离开吧...
作者: dodod42 (LO)   2019-10-31 17:11:00
让地方政府停滞基隆20年,现在40岁以上的基隆人要负责,20岁开始可以投票啊,就继续基隆什么都不要,真的又老又穷
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-10-31 17:15:00
不是基隆什么都不要, 而是这个轻轨什么都没给...对七堵以北的居民来讲, 这轻轨没什么好处去台北有很多客运, 可能问题还不是很大顶多就是高速公路再塞一点去桃园以南念书的话以后就很麻烦了如果不是这个轻轨太鸡肋 谁会不要?
作者: angelcat0125   2019-10-31 17:39:00
支持昌哥选总统来完工!
作者: e80276 (走在冰上的男孩)   2019-10-31 17:51:00
那基隆就维持现在这样 台铁搭好搭满 捷运也不用妄想 看起来捷运也什么都没给整天在算轻轨一小时几班可以搭载几人少台铁多少,实际情况台铁误点和待避是能这样理想化都不用加入计算吗
作者: Hamazura (滨面仕上)   2019-10-31 18:08:00
这个轻轨对通勤族完全没用处......,一班客运可以直达目的地谁要在那边转至少2次以上的车
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-10-31 18:21:00
事实上第四轨就能解决台铁待避问题 并不需要改成轻轨现在四轨方案, 维持或加开基隆到台北的区间车跟长途的快车这样会比七堵以北只能到南港换车理想得多要不然就是轻轨在基隆端必须有支线到八斗子、安乐社区跟深澳坑, 不然大家有什么理由去搭要换车的轻轨?如果说每小时12班 4班从安乐社区发 4班从八斗子发 4班从深澳坑发, 这样轻轨才有意义
作者: abatw (泰熊)   2019-10-31 18:46:00
轻轨是基隆市府营运吗?要自负盈亏吗? 感觉坐的人不会很多
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-10-31 18:50:00
轻轨是台铁营运
作者: abddd (蓝)   2019-10-31 18:53:00
没有明显差异的用途 浪费钱
作者: chelsea1035 (晨萱)   2019-10-31 18:54:00
轻轨不如高铁…←_←
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-10-31 18:56:00
高铁除非北宜直铁盖好, 基隆台北间台铁全部改高铁 不然不可能..事实上我觉得这比较理想
作者: benbon (benbon)   2019-10-31 18:58:00
轻轨是为了载运观光客和发展基隆河谷廊带,通勤有加开客运
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-10-31 18:59:00
其实基隆的问题就是台湾西海岸跟东海岸不再以基隆当枢纽但偏偏基隆到台北中间的路线还要留给东部列车使用老实说 我也不觉得观光客会想搭到南港就好观光客应该还是下了船就上游览车到台北
作者: sayya2311 (ya)   2019-10-31 20:07:00
不愧是外县市来卧底的基隆市长,盖个卡自己人爽别人的基隆轻轨...
作者: augustues   2019-10-31 21:43:00
推某楼 游轮和那个精美市容 留不住游客的
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-10-31 22:36:00
转个车是有多难?难道每个人的目的地都刚好在台北车站?要捷运就要学会转乘,也不是所有地方都是一车到达的然后不用幻想直接扩充台铁四轨,因为从南港展览馆以西都只有两轨,所以再怎么样地下段都会塞车的基隆轻轨最大的效益就是班次密度大量提高以及不用再受台铁误点任务影响
作者: honkwun (反皮草 拒绝血腥时尚)   2019-10-31 23:18:00
转个车就是比较慢呀 火车已经常常比客运慢了 还更慢啊?
作者: ryan0714123 (Ryan)   2019-11-01 00:13:00
客运比较快你就乖乖去搭客运就好
作者: abatw (泰熊)   2019-11-01 00:47:00
哈哈原来是台铁买单,这东西感觉效益不高,要是市府买单还会做吗?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-11-01 05:06:00
轻轨不像台铁需要待避快车,行驶时间其实是比较快的而且班次密集让等车时间又再缩短然后的确客运快就搭客运,但尖峰时间客运会塞车铁路不会
作者: honkwun (反皮草 拒绝血腥时尚)   2019-11-01 06:40:00
区间车平时也不是都要避车 就慢上快10分钟了 轻轨有12站不会更慢吗?
作者: IDL (IDL)   2019-11-01 07:05:00
还在规划
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-11-01 07:57:00
除了停站数外,列车加减速性能还有号志系统都会造成行驶时
作者: generalfungi (香菇将军)   2019-11-01 08:01:00
钱要花对地方,轻轨来闹的
作者: auction88 (auction)   2019-11-01 09:36:00
基隆轻轨搭最爽的结果是汐止区轻轨换板南 终于可以不用搭公共汽车了轻轨随时上车到南展换文湖去内科上班多方便谁还跟你搭台铁
作者: ellinsa (ellinsa)   2019-11-01 09:53:00
1小时10班? 等开始营运就知道了,要不就开天窗要不就贵!
作者: gourou (gourou)   2019-11-01 11:14:00
多ㄧ个选择很好,客运上下班时间真的很塞。
作者: chelsea1035 (晨萱)   2019-11-01 12:55:00
区间也要待避,如果不能是更快的高铁,那不如钱拿来做铁路地下化
作者: lhsieh (不要问)   2019-11-01 16:46:00
为黑而黑的质疑,看了就不想回
作者: prosen (波神)   2019-11-01 17:37:00
真的不懂为何尖峰时段还有一堆人会想坐客运到台北。贵又没比较快。明明从基隆坐台铁到台北几乎都找得到位置啊==
作者: jecko (振作....)   2019-11-01 18:05:00
刚好解决汐止大同路进南港问题 根本是爽到汐止
作者: helloffx (不夜不眠)   2019-11-01 18:53:00
客运多开几条,铁路多开几班,真的不需要花好几十亿做轻轨何况路线不是跟台铁用同一条线,到时候是谁让谁啊而且轻轨还有限速基隆到台北不知道要花多少时间
作者: sunkissed (宁与静)   2019-11-01 19:27:00
改叫南基轻轨吧!基隆轻轨请回归基隆,名不副实!横跨三市,别因基隆一头热就叫基隆轻轨,受惠也非基隆
作者: todafan0817 (自由羽毛)   2019-11-01 19:39:00
客运多开几班还不是塞车,台铁多开几班说不定误点更严重,多一种选择不是很好?但要给台铁营运肯定要打上个问号
作者: sunkissed (宁与静)   2019-11-01 19:45:00
南港轻轨另外盖,的确给南港人多一种选择
作者: sayya2311 (ya)   2019-11-01 20:45:00
以搭高雄轻轨的经验,要把火车换轻轨通勤,那以后还是提早起床吧...
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-11-01 21:20:00
台铁就是没办法多开几班= = 有快车有慢车又有往宜兰跟往基隆的车在抢路线容量,台铁的排班调度也不是顶尖的现在轻轨就是1.扩充轨道容量、2.简化发车形式 才能把班次拉高 也跟现行台铁脱勾,所以不用互让,台铁误点也影响不到轻轨高雄轻轨要等红灯的,基隆轻轨是专用路权只有基隆到三坑几个平交道,能不能加速就差在这里了
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-11-02 03:46:00
tyytt是不知道现在的方案就是四轨了吗?哪来的多一个选择?以后基隆就没一般台铁列车耶
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-11-02 06:33:00
我通篇的回复都是以四轨来回的,哪一段让你觉得我不知道反倒是您提出的第四轨完全没顾及到台北地下段的容量问题
作者: helloffx (不夜不眠)   2019-11-02 12:29:00
我比较想看看四轨的方案在那里,之前不是说跟台铁共用铁路?
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-11-02 18:48:00
推 tyytt: 然后不用幻想直接扩充台铁四轨tyytt, 南港往西是台铁两轨, 高铁两轨, 我前面讲的就是利用四轨化, 直接高铁两轨到基隆, 台铁两轨到七堵转东部基隆不再有台铁 但是有高铁
作者: house40105   2019-11-02 19:12:00
如何延伸?基隆只有2B留尾轨,如果轻轨从2月台延伸势必取消对号停靠(月台长度) ,如1月台延伸那几乎要打掉半个车站。东边转运站西边高架,有人有想过怎么盖到旅运大楼吗,如未来不延伸基隆端那就没理由盖了
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-11-02 20:55:00
我说的不用幻想台铁扩充四轨是在回应您10/31 18:21、18:26的推文 我推文的内容一直是真正扩充容量的2轨轻轨2轨台铁至于您现在说的高铁双轨来基隆,我就先不评论了XDDhelloffx大:在MRT版搜寻“北基轻轨”可以找到可行性研究一开始的确是要活用第三轨,跟台铁并行;后来发现还是四轨效益佳,也更单纯house大:现行规划延伸旅运大楼的确是从2B出去喔,且到时台铁对号车及区间车都将退出
作者: todafan0817 (自由羽毛)   2019-11-02 21:36:00
我说多一个选择的意思是南港转乘轻轨,这样要是莺歌北上又出状况搞误点,我会这样坐。至于轻轨方案有没有含台铁列车不在我考虑内。
作者: house40105   2019-11-02 21:45:00
台铁只到八堵造成中正中山信义区居民失去"城际" 轨道运输的服务,也无后续市内公共运输计画(长途旅客成本增加) ,恐怕届时私载具比例会上升
作者: Hamazura (滨面仕上)   2019-11-02 22:33:00
台铁从汐科到树林的地道是四轨,问题两个租给高铁用
作者: IBIZA (温一壶月光作酒)   2019-11-02 22:38:00
@tyytt, 轻轨跟台铁的轨道是一样的现在只是讨论既然要建第四轨, 怎样利用效用大@todafan0817 可是少了个台铁的选择, 一加一减并没有多
作者: todafan0817 (自由羽毛)   2019-11-02 23:18:00
台铁还是会北上南港吧我意思间接从台北转捷运到南港再换轻轨。
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-11-03 05:25:00
轨距一样,车辆、号志、载重全都不一样四轨以原有台铁系统不可行,您提的高铁通勤很有趣
作者: Hamazura (滨面仕上)   2019-11-03 10:56:00
总归一句,轻轨观光客还可能会搭,但是通勤就算了多花钱又多花时间在转车转乘上,像我在内科上班绝对不会搭轻轨,既多花钱又多花时间;还是请市长跟中央多争取更多的国道客运跟快捷公共汽车还比较实际
作者: nask (どうぞよろしく)   2019-11-03 20:25:00
当初捷运到淡水应该也是很多淡水人说浪费钱
作者: prosen (波神)   2019-11-04 08:09:00
状况根本不同吧怎么这样类比
作者: Hamazura (滨面仕上)   2019-11-04 12:00:00
淡水到北市没有国道....只有省道,而且捷运淡水轨道是直接接收台铁淡水支线,淡水人早有达成轨道工具的习惯
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-11-04 13:18:00
楼上在内科上班为什么绝对不搭?轻轨从基隆到南展不是刚好接文湖线吗?
作者: Hamazura (滨面仕上)   2019-11-04 15:11:00
一班客运可以直达,为什么要我浪费时间转车;1573票价在35-43元/趟,还比捷运+轻轨便宜;轻轨票价还不知道,光是捷运单程20-25左右,如果加上轻轨,花费一定比客运贵,还要花时间转乘;多花钱多花时间,我干嘛要搭
作者: jombo (limon~i like)   2019-11-05 22:24:00
推文一堆键盘都市计画大师直接坦白我很蓝,就是讨厌林右昌,很难吗?
作者: sunkissed (宁与静)   2019-11-06 05:24:00
醒醒吧!那群蓝营政商财团比绿营信徒还期待轻轨炒地皮反正牺牲的是那批天天到外地的通勤族,你照样自驾上路若没人敢发声就活该权益被漠视,基隆人好自为之!
作者: ryan0714123 (Ryan)   2019-11-06 17:31:00
s板友去年还在吼怎么不增购买区间车现在不知道换套说法了没?当然我知道讨厌民进党、林右昌是不变的
作者: sunkissed (宁与静)   2019-11-06 18:32:00
请按\,搜"轻轨",可以不用R大造谣,谁跟你版友?
作者: auction88 (auction)   2019-11-06 20:20:00
我只想知道1573是开到你家楼下站牌?1573在基隆市区行程是宇宙级的短你们要搭请来基隆火车站搭然后呢 他们完全不管中山高路况反正车祸塞车迟到是你家的事就这样万年不变 然后 受不了这种通勤环境一样搬走加了你家到火车站的时间。这台1573其实很慢1813支线才是帮大家缩短通勤时间然后 1573。你回家时间都不用算?阿不就保佑随时有车随时上车一个小时还没上高速公路说客运就好不用强化轨道的 真的是古代人
作者: sunkissed (宁与静)   2019-11-06 23:43:00
楼上说到重点了!1.中山高跟纵贯线是不同客群,若非必要没人愿意转乘!2.台铁真正便利是七堵、暖暖、仁爱三个局部区域,南港轻轨总里程短,只会更加侷限客群3.中正等环港五区是中山高最大的客群,市府真正该规划是串联基隆各区的交通网!将五区人潮导入公共运输系统才能分散中山高的压力天天玩转乘,到底是有几万人受得了?
作者: Hamazura (滨面仕上)   2019-11-07 08:33:00
s大说到重点,尤其最后一句,天天专车谁受的了!尤其上班打卡最重要的就是时间,浪费时间在转车等车上我不如一班车到达,可以多睡一点

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