→ auction88: 老人只占运量10% 就算没免费也无法转亏为盈08/21 01:06
→ auction88: 更何况。 离峰搭乘的老人不在少数 08/21 01:06
→ auction88: 以6字头暖暖来说。有够无聊分好几条线跑。。08/21 01:07
→ auction88: 601 602 605 为何不整合 明明90%都重叠08/21 01:08
→ auction88: 民营化势必合一。 然后根据尖离峰调班次08/21 01:09
我是满想知道这是10几年前的数据吗？还是有哪位民代或政治人物这样讲？
别的不回，我单回这个就好。
http://www.klcba.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=1&pageID=650
点“108年度专题统计分析”进去之后打开pdf档，会看到下列数据
https://i.imgur.com/RkLuuLd.jpg
106年1~12月与107年1~12月每月载客人数比较
106年度合计21,066,888
107年度合计21,100,943
https://i.imgur.com/xpTSWwv.jpg
106年与107年每月基隆卡社福卡（敬老卡和关怀卡）载客人数比较
106年度合计7,311,679
107年度合计7,616,860
拿这两个数据来算
106年的社福卡占运量的34~35%左右
107年的社福卡占运量的36%左右
今年可能还会再多？
每次搭公共汽车随便一算车上的人加一加可能都快两千岁，这样只占10%真是太小看老人了(欸
是说，撇除掉基隆老人有时候真的很GY这个理由而有点小抱怨之外，
我想基隆对银发族还真的不太友善，骑楼跟道路空间的无障碍设施明显不足，
轮椅或是助行器走起来都非常危险。
※ 引述《HCS0730 (哇靠！阿泰有枪)》之铭言：
: 原文恕删
: 刚刚在脸书看到同样的新闻
: 看到下面留言的水准
: 真的...
: 其实心里有点难过
: 因为某部分的人根本不了解自己的城市
: 还喜欢用人家台北都怎样来说嘴
: 以下的文章很长
: 但都是我的看法
: 先说大家提的民营化
: 首先没有一家公司会愿意成受亏损
: 所以我们才有政府提供公共财这个概念
: 如果今天真的民营
: 我敢断言你将看到会有几条线消失不见
: 或班距拉大 或者路线变长（就是一条线去承包原本不同线的站牌
: 那么选择载客量多的站牌且路线拢长这不是就是客运吗
: 市公共汽车客运化就是民营化所可能带来之结果
: 我想各位乡亲都知道其实基隆交通相当不方便 所以我们有独特的叫客文化
: 如果公共汽车真的走样了 将带来多大的不方便且认真说将这些原本坐公共汽车的老人放回马路上
: 骑车或开车
: 我想将会是一场难以想像的梦魇
: 市公共汽车绝对有他存在的必要
: 就以大家最想改变的酒驾陋习在公共汽车路线缩减后会产生怎样的改变
: 下班后跟朋友小酌的市民朋友想回家他别无选择只能铤而走险
: 我想也许我们能将公共汽车的支出是为一种福利支出 将内部人员薪资结构重新调整
: 我想这其中应该隐藏一些不合理的待遇但也有人发现了
: 虽然如此无法由亏转盈
: 但起码也不无小补
: 我同时也支持敬老票行排富条款
: 而非废除或限制次数
: 废除这件事我想都是一些自以为中心的人提出的
: 因为以统计来说基隆的低收入户不在少数且有些是没子女扶养的独居老人
: 老了很多东西都要花钱
: 增加了这份支出在你我看来没什么
: 但对没收入只能靠津贴过活的人是一份重担
: 以上是我这辈子以来住在基隆的观察
: 且针对这个议题所提出的拙见
: 希望大家海涵