恭喜林市长连任成功，一直以来林市长在公路交通政策的部分都很棒
不管是火车站地下化后打通新路、为各区开驶新的国道客运都做的很好
唯独铁路政策陷入迷思内
现在高雄要检讨轻轨，台中也要检讨轨道建设计划，希望基隆也能跟进一波
诉求很简单：重新检讨铁路班次跟营运计划
屏东争取了很久，终于获得中央守肯，改动班次增开列车
达成屏东平均 15 分钟有一班车（一小时四班车）到新左营
之前基隆轻轨完成第一阶段工程，每小时可达到三班往台北、三班往七堵的水准
请让横渡线工程发挥它的价值，真正做到每小时有三班车往台北
至于余下三班车，能到七堵同月台转自强、到南港或到台北都好，先把车开出来
然后，请把第三轨拿去给普悠玛专用，不要开基隆轻轨了
普悠玛跑一趟七堵到松山只要 13 分钟
这个去台铁网站查 273 次 283 次时刻表都查的到，就是这么快，还是两站都停的情况
它代表什么呢？
代表七堵到南港纯通过不停的普悠玛时间绝对小于 13 分钟，可能只要 11 分钟
但我们还是保守抓要切换路线的时间，不要太贪心，安全时间抓到 15 分钟好了
这有什么意义呢？
把第三轨拿去跑普悠玛专用，一小时可以跑四班北上南下各二
对，你没看错，每小时两班普悠玛都去跑第三轨就好了
这样西正线和东正线每小时至少能跑 12 列火车，但我们还是抓保守一点，10列就好
一小时 10列怎么分呢？
2 列瑞芳宜兰区间车
2 列宜花东一般自强号或太鲁阁号或跨线跑台中花莲的列车
2 列七堵的自强号
还有 4 列车可以进基隆呢，3列到台北的区间车， 1列可以跑区间快车
就算在南港到台北加上一小时两列的普悠玛，一小时也才 12 列车
台北地下段站站停没有超车待避问题，5分钟一班车没有影响
南港到七堵因为普悠玛都走第三轨，其他车速度差异不大也不用在汐止待避了
这样问题不就解决了？
把盖基隆轻轨的钱拿去多请一点铁路司机吧，提升安全、增加班次
基隆到内湖的客运比基隆轻轨到南港展览馆都快，真的不太需要卡一个转乘文湖线理由
不然在南港展览馆挖个火车站相信也比盖整条基隆轻轨便宜
因为就算盖轻轨你始终还是要在南港展览馆盖车站的，不是吗？