轻轨根本就是基隆帮汐止当冤大头
展览在南港、会议在基隆这种鬼话都说得出来....基隆要搞国际会议中心的话
现在要做的不是轻轨吧，谁开国际会议跟你搭轻轨慢慢摇去会场的
高速公路弄个直通南港软件园区不用再下汐止挤好市多的交流道还差不多
我不否认轻轨的优点，但轻轨的优点几乎都是在帮汐止而已，连带开发的东西也是
比如北五堵新创园区，这跟基隆港加工出口导向的工业区根本不一样
比较像是南软汐科没有腹地了，所以拉到北五堵划一块地开发，再用轻轨连接过去
而真正需要轻轨连接的基隆市区各处却根本不在规划案上
这条轻轨盖好，不住市区的大家还是公共汽车塞好塞满塞去基隆车站搭
大武仑、长庚现在也还是直接搭客运上高速公路，很少跑去八堵七堵转车的
轻轨盖完显见也不会改变这边的交通生态
看看高雄，它是直接把原本临港铁路弄出轻轨来
为什么基隆港西岸原本的临港铁路不先生出轻轨，却要搞直通台北的干线?
这不是很荒谬吗?
南部有把新左营到屏东的铁路拆了换轻轨然后南回线快速通过不停高雄?
不但没有，还强化屏东到新左营的区间快车，甚至改造车厢投入提升服务水准
基隆人为什么要任花东宰割? 非要把路权分给花东?
为什么不能像谢国梁时代争取基隆直达台北的自强号一样
进而要求提供基隆人跟屏东人一样 15 分钟一班快速直达都会区核心与高铁站的列车
不要说谢国梁争取的那些了，十八年前就有基隆往返台北的自强号
反而是这几年越开越慢，现在还搞缩短至南港的站站停轻轨来唬弄人
先全面把七堵的自强号都拉到基隆来发车吧，这些都原有班次根本不影响花东列车班次
基隆是纵贯线起点，台湾铁路原点，列车从头发车不过份吧