哈囉！我是地方贼，欢迎大家，喜欢偷走地方的故事
偷走完整图文网志版：http://t.cn/RggevuZ
可以顺便偷走贼的脸书按赞，支持我的文字：http://t.cn/RmPbrSh
各位基隆的朋友好，在一些地方版发过文章，第一次在基隆版发文，还请大家指教
我的文章主要是借由文化袭产来偷地方的故事，可能会有点长，希望大家包涵
写这篇文章，主要也是想推荐“明德山庄”这个地方，也希望大家能够关注这个议题
另外，对七堵火车站过去前后站分别搭乘的情况也很好奇，也希望大家有兴趣可以回应
因为不是七堵人，七堵资料其实也不算多，有错的地方也欢迎大家纠正，谢谢
[地方 #七堵旧火车站、明德山庄、南兴市场] 偷走搭火车总是擦身而过的七堵故事
#七堵 Cidu/ 基隆 Keelung
有些地方，搭火车时常经过，却从未下车，甚至不知道它到底属于哪个行政区。“七堵”，对贼来说就是这样一个地方，可能因为还有八堵、五堵，这些“堵”对很多人来说，可能有趣但也很模糊。事实上，七堵目前为基隆市的一个辖区，但过去在行政区划分也常在台北和基隆间游移。
根据文献资料，七堵地区最早的汉人开垦大约在乾隆初期，由泉州安溪人从淡水上陆，后移居至七堵居住。初期经济活动是以采集木材、藤或蕃薯供应台北地区为主。到了乾隆三十五年以后，居民才购地农耕，也使七堵地区逐渐开发。关于行政区归属，清朝时，七堵区属于基隆厅石碇堡，日治初期仍沿袭前制，于现在的七堵区、暖暖区及安乐区莺歌石地段，设台北县基隆支厅五堵、暖暖、玛陵坑等三区，辖有五堵友蚋、玛陵坑、七堵、草滥、六堵、莺歌石、八堵、碇内等九庄及暖暖街。
日治时，于明治三十年（1897年），在七堵地区设立台北县水返脚办务署；明治四十二年（1909年）又改属台北厅基隆支厅。大正九年（1920年）地方制度改正，废庄改为大字，将五堵区、暖暖区、玛陵坑合并为七堵庄，隶属台北州基隆郡。国民党政府来台后，改为台北县七堵乡；民国三十六年（1947年）改划为基隆市七堵区。讲完七堵的行政区划分是不是有点眼花，毕竟七堵位于台北地区和基隆地区的边缘，究竟应该归于哪一区，对当时的执政者来说都是很难决定的事情。
再来，则要谈到“堵”这个字，在台湾地名中的意义。目前，政府单位对于堵系列地名的说法，是沿用日人安倍名义的见解，指过去汉人基于防患原住民入侵所筑的土垣，依序而设，而有七堵一名。然而，在《被误解的台湾老地名：从古地图洞悉台湾地名的前世今生》一书中，作者在地图上发现，“堵”命名的地方都是位于连续的河曲地形上，所以大胆推论河曲地形应该是命名的先决条件 。作者也从松山、南港、汐止都是因作为基隆河河港兴起的城镇这点，进一步指出“堵”应该是早年航行在基隆河上的水手，为计算航程、时间，以及作为航标识别，而加以命名的。
话说 PTT 有篇文章有关于“堵”的小故事，大家可以看看：https://www.ptt.cc/man/Keelung/D111/D4A2/M.1278746814.A.3ED.html
汉人移居至七堵与其位置在基隆河沿岸有关，也是因为这地利之便，让当时以河运为主的七堵，能够成为一座水运集散区，以运输当时附近所产的煤矿、黄金、茶叶与农作物等商品。在河运逐渐被被陆运取代后，有火车站设置的七堵，依然是运送七堵当地和暖暖地区盛产的煤炭与茶叶的重要车站。要讲七堵的故事，就让贼从七堵火车站开始吧！
现在的七堵火车站是2007年所使用的新站场，在这之前七堵可是有不同于其他台铁车站的使用经验。光绪十七年（1891年），在刘铭传主政下，开通了基隆到台北间铁路，并设立八堵火车码头。因为铁路运转不顺且要符合日本铁道规格的标准，日本政府治理时便进行台湾第一条铁路的改线。明治三十年（1897年），日本政府将八堵站改为七肚，并同时兴建木造的火车站站体。明治三十二年（1899年），七肚站改名为七堵站。
七堵在日治时期早被划为调车场的预定地，国民党政府来台后，铁路运输增加，便于民国五十七年（1968年）开始兴建台湾第一座驼峰式调车场，七堵调车场主要的工作是担任货物列车的编组任务。也因七堵调车场的面积广大，台铁也同时兴建七堵后站，七堵火车站开始有了前后站的区分，也形成北上、南下的乘客各自需要到前、后站搭车的情况。民国七十九年（1990年）因应货运量减少，七堵调车场正式取消并划归台北运务段管辖。
民国九十四年（2005年），因应南港专案铁路地下化，新七堵调车场启用，取代了南港调车场，部分列车也开始以七堵为终点站。此外，配合铁路地下化，民国九十六年（2007年），七堵车站全面统一使用新站场，七堵前站便走入历史，停止使用。虽然前站木造站房于民国八十四年（1995年），将原有的黑瓦屋顶翻修成铁皮失去原有风貌。但在基隆市政府协议下，台铁仍同意将车站的木造建筑移地保存。
之前在香山那篇文章有提过，七堵旧火车站与同样列为文资的香山火车站是台湾唯二的入母式日式车站。因为这种小火车站，屋顶的造型常会是特色所在，七堵火车站就综合了切妻（二披水）与入母屋（歇山）的非对称形式。因为是百年的日式木造建筑，且乘载了七堵的交通史，车站在民国九十九年（2010年）被基隆市政府列为历史建筑保存。铁路公园其实离火车站不远，前站出来沿着光明路往北走500公尺就到了。
大家可以仔细看看，在七堵铁道公园内月台上铁道公园内月台上，放置著几个小型方型货柜。贼原本以为它可能只是台铁随意放置的装饰，后来发现它是日本国铁那种具Door to door概念的货柜。这种设计能让火车载运到集散场，再改由小卡车继续搭载到托运业主处。台铁在当年也学日本国铁引进过这种小货柜，但却使用不久。保存团体在七堵调车场发现过几个，并协调保存在铁道公园，其实这个小货柜保存价值极高。
铁路阻隔了七堵火车站前后，七堵车站虽然改建，前后站却依然呈现截然不同的风景。绕完了不会太热闹的七堵市区，不妨穿越地下道到后站感受七堵另一面的宁静，以及探寻七堵地区隐藏在后站的文化资产。走路不到五分钟，在明德国中操场后方有一巷子，那就是通往“明德山庄”的小路。虽然路口张贴著禁止进入的公告，这其实与明德山庄的土地产权有关，作为游人的我们就暂时别管公告，走进去看看吧！
走进去的路上会看到几栋房舍，别以为山庄只有这样，再走下去转个弯，会看到更多的惊奇。因为座落于长寿山下，明德山庄的房舍在废弃后就任意让草木滋长，甚至攻城掠地霸占了原本应该属于人居住的空间。这样的霸道却给予明德山庄另外一种绿意美，也让阳光洒落的更为俏皮，形成了不同于前站只属于人的环境。话说，就连铁皮都与树林形成不同层次的绿，满美的！
继续在明德山庄里游晃，那就让贼稍微提一下山庄的小故事。山庄的故事与一旁的校舍有很大关系，基隆市立中学一开始是设在铭传国中，民国四十五年（1956年）设分部于七堵明德国中现址，隔年本部迁移至七堵。民国四十六年（1957年）本部迁至七堵，铭传国中那则改为分部。所以明德国中就是当时的基隆一中。民国五十七年（1968年），改制将基隆一中的校舍分为二，也就是今天的基隆商工与明德国中。
明德山庄起建时间不确定，约略在民国四十三到四十五年间。作为学校宿舍，山庄是由当年瑞三煤矿的矿主李建兴先生口头捐地，因其不忍学校大量单身老师无稳定居所（竟然是私人企业提供这种社会福利），目前土地则为基隆市政府所有。捐地后，便延山盖了四排约七十间的单身宿舍。山庄在改制后，拨给明德国中使用，明德国中才会以一旁的山庄“取名”。话说原本称为七堵路的省道，后来也改名为“明德一路”，“明德”这两个字在七堵的历史上占有一席。
在原初的市立一中校舍早已改建的情况下，明德山庄的存在其实保留了最初创校的建筑群。走到山庄的尽头，转个弯可以看见一排阶梯。或许受限于地形的关系，明德山庄有些房舍是盖在山上，才会呈现这种异于其他宿舍的风情。但也有人猜测，这样的空间格局与金瓜石的太子宾馆获瑞三煤矿矿区的宿舍群相似，可能瑞三捐了此块地，同时也提供设计图和工人。贼倒觉得形式有点像花莲的林田山，只不过那里是因为产业而盖，这里是作为教师宿舍，到增添了这里的独特性。
走到最顶层，这里的宿舍建筑更为破旧，大概住户搬走后，就没有人在使用了。树木相较于底层，在废弃空间内更狂妄生长，甚至形成了一座废墟中的丛林，可能需要一点勇气才能够踏进。话说顶层空间的功能还满特别的。明德山庄原先在家屋的设计上并没有个人卫浴及烹饪空间，而是山庄内共用食堂、澡堂以及公厕。如果走进顶层废墟的丛林内，可以看到叠砌精巧的厨房灶台仍保持原貌，在草木孳生的绿色下，红的很醒目。
根据居民口述资料，明德山庄的位置偏远，物资运输仍不方便。在设计时，便有以“集体”来解决山庄内生活需求的解决之道。校方会聘请驻村厨师烹煮老师的餐点，每当放饭时，会摇铃通知山庄居民。这时大家就会鱼贯爬向位于山庄最高点的食堂用餐，光是用想像的，就很有电影画面的感觉。贼认为有这些共同空间可能与瑞三煤矿有关，可能也是同样的空间设计师，才会想到以“集体”来解决生活需求。
如果时常去老眷村走走，会发现许多不同的建筑形式。明德山庄最让人难忘的应该是红砖墙，无伦是建筑本体或用来界定家屋范围的外墙。除此之外，凌宗魁也指出了明德山庄有闽南文化建筑屋顶的板瓦、日本住宅的格子窗，门框也多以单砖堆砌因而坚固完整，具有战后早期不同政权与国族文化交叠的鲜明印记。
累了可以在山腰那排的家屋前歇息，这排的房舍维持得较好，因为还有人居住在内，目前好像还有五、六户有人居住吧！不过，明德国中校方早在二十年前就不准人搬进去居住。目前，拥有管理权（土地所有权为基隆市政府所有）的明德国中校方，希望能将明德山庄拆除，改建为“有漆弹场及攀岩场”的风雨操场。贼是不知道风雨操场的需求对教育而言重不重要，但留下一座有自然生态和历史纹理的地方对教育也有意义吧！
在校方欲使用这块土地的情况下，画家王杰以及在地民众开始关心这块土地未来的发展。从去年初开始，他们便积极在这个空间举办活动，希望山庄能获得应有的关注。今年初，明德国中校方派人来拆除建物，明德山庄保存团体通报文化局后，文化局将明德山庄列为暂定古蹟，半年内将会召开审议大会。是不是能留下这个与七堵历史息息相关的地方，就等文化局的决定了，贼还是期盼这里能够留下来，让更多人能亲自来偷走属于山庄那些未知的故事。
拜访完七堵火车站前后两座文化袭产后，应该也饿了吧，不如就到位于前站的市区找点东西吃，也顺便感受一下七堵的热闹！如果是早上来的话，可以以南兴路为主干，延伸至自治街和崇智街的“七堵南兴市场”，据说这是基隆最大的露天市场。虽然在南兴路上有一栋零售市场主体，但摊贩数量太多，只得蔓延到邻近的街道。虽然贼到时候，摊贩都已经在收摊，但市场的范围真的挺大，可能有两三个街区吧！
关于市场的历史可以追溯至四、五零年代，原本只是一些流动小贩聚集在七堵户政事务所周围。后来因六堵工业区的兴起，有大量外地人口移居至七堵居住也使市场范围扩张。因此，当年工业区的设置所带来的城乡移民，是使得七堵南兴市场有这么大范围的主因。有机会应该再查一下七堵近年人口发展，毕竟七堵好像没有什么特别的发展，除了邻近台北市外，好像没有吸引外地人移入的诱因。
进到南兴市场的建筑内，市场内部还满整齐的，是一座有规划的现代市场。抬头可以看到有趣的市场告示，上面写着“清除脏乱，处处整洁”，有这种告示在这，难怪市场摊贩都能够自处。话说，不知道这栋市场建筑确切是什么时候盖的，这个招牌和字体还满复古的。
根据贼查到的资料，目前基隆市有8座公有市场，分别为仁爱、博爱、信义、东光、富贵、源远、果菜、七堵市场，皆是1999年兴建。不知道这可不可考，不过1999年好像离现在也不远，用那个字体实在是满可爱的。 如果不是早上来的话，晚上在崇智街则是有七堵夜市。虽然贼没逛过啦，不过看别人的文章，虽然短短一条，但还是有不少美食，像是基隆有名的营养三明治、咖哩面都是来七堵必吃的。贼盗是要推荐光明路上的绵绵冰，是大太阳逛七堵的好伙伴！
最后，贼还是期盼明德山庄能够被列为文化资产，毕竟走出火车站就有宿舍袭产可以拜访是多么难得，而且它也乘载了七堵的“明德”记忆，希望大家有空也可以去七堵走走，偷走更多有关明德的故事！
推荐粉丝专页
明德山庄（大家偷走他们按赞支持吧！）：https://www.facebook.com/Keelungminder/
参考资料
1.七堵旧火车站
https://www.railway.gov.tw/Cidu/CP.aspx?SN=11031
https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/historicalBuilding/20100728000003
https://buzzorange.com/2014/11/12/where-is-4du-3du-2du-and-1du/
https://www.keepon.com.tw/thread-34824363-10d8-e411-93ec-000e04b74954.html?AspxAutoDetectCookieSupport=1
http://e-info.org.tw/node/49464
http://cwhung.blogspot.com/2016/01/blog-post_8.html
https://www.ptt.cc/man/Keelung/D111/D4A2/M.1278746814.A.3ED.html
2.明德山庄
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180505002623-260407
https://keelung-for-a-walk.com/zh/%E7%9C%8B%E7%9C%8B/%E4%B8%83%E5%A0%B5%E7%BA%8C/
http://icry.tw/archives/959
http://cwhung.blogspot.com/2017/06/blog-post.html
3.七堵市场
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180127000714-260107
http://tour.klcg.gov.tw/Scenicspots/Detail.aspx?Guid=C1_376570000A_000026