楼主:
shter (飞梭之影)
2018-07-01 12:57:57盖轻轨的议题最近因为分摊费用问题又被炒起，因缘际会整理了 20 年前的时刻表
看一下基隆到台北间 20 年来电车变慢了多少
https://i.imgur.com/51sBVlJ.jpg
这本时刻表的出版日期: 中华民国八十七年三月二十四日
＝＝＝＝去程比较＝＝＝＝
https://i.imgur.com/UdOHq7y.jpg
比较对象: 二十年前的 2523 次电车与今日的 2193 次电车，由基隆往台北
车次＼停站 基隆 三坑 八堵 七堵 百福 五堵 汐止 汐科 南港 松山 台北
2523 12:05 12:10 12:13 12:20 12:23 12:29 12:34 12:42
2193 12:00 12:04 12:08 12:13 12:17 12:21 12:24 12:27 12:32 12:37 12:44
简单来说，如果用当年的电车来打现在的区间车
就算晚五分钟 12:05 才发车还是可以提早两分钟在 12:42 就到台北车站，共37分钟
而今天的区间车普遍花上 44 分钟才能到台北车站
如果单看基隆轻轨强调的基隆到南港 25.5 分钟来说
当年的 2523 次基隆 12:05 开车后 12:29 以前就到达南港站了，其实才 24 分钟
仔细看的话，当年的这班电车从基隆到七堵就时间追平了五分钟的差距一起 12:13 开车
所以有五分钟的时间是浪费在基隆到七堵的，多停三坑多花三分钟，八堵到七堵多两分钟
七堵到五堵多加了百福站则增加一分钟，汐止到南港多加了汐科站则增加两分钟
不过现在从松山到台北少了一分钟，所以最后追回了一分钟差距
＝＝＝＝回程比较＝＝＝＝
https://i.imgur.com/zzefJej.jpg
比较对象：二十年前的 2526 次电车与今日的 1172 次电脑，由台北往基隆
车次＼停站 台北 松山 南港 汐科 汐止 五堵 百福 七堵 八堵 三坑 基隆
2526 13:13 13:22 13:26 13:32 13:34 13:41 13:44 13:49
1172 13:12 13:19 13:22 13:28 13:31 13:34 13:38 13:44 13:49 13:52 13:57
当年晚一分钟从台北开车，最后却会比现在早八分钟回到基隆
但不是全程都追过，一开始台北到松山花的时间比现在还久，当时松山尚未地下化
不过在汐止站时就追回了原本的速度，没汐科站省回时间，所以台北到汐止时间20年未变
当年的 2526 次南港 13:26 开车后 13:49 回到基隆站，行程 23 分钟
五堵之后到基隆之间现在电车增加的行车时间太多了，请自己比较吧
|_____________结论_______________|
同样是铁路改建专案，在台北到松山间有缩短时间，但南港到基隆间似乎只有增加时间
扣掉新增简易通勤站的影响，在基隆市境内铁路行车耗时大增应该检讨原因
至于你说基隆轻轨加那么多站能不能达成 25.5 分钟到南港我不知道
但二十年前的站站停电车是可以在 23、24 分钟的旅程时间内往返基隆到南港的
更何况现在新款电车的加速性能远胜二十年前，铁路不应该越改建反而越慢
作者: tpny (龙虾) 2018-07-01 12:59:00
我们家一直以来都开玩笑说国土变大了，去台北越来越久XD
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-01 13:56:00车站越多时间越久本来就很正常啊三坑姑且不论, 百福跟汐科现在都是蛮重要的大站上下车旅客多停车时间也比较长, 花的时间多很正常台北到松山之间又没增加车站, 南港到基隆加了3站
作者:
RX78NT1 (猫一只却爱上鱼)
2018-07-01 15:16:00议员、立委：别逼我砍预算
作者:
v3aa7n (薰)
2018-07-01 16:33:00台铁捷运化 只有车站数捷运化 民代又要求站站停 不然就是次等国民？无解
作者:
oXnXo 2018-07-01 18:08:00认真整理给推 自强也很少从基隆发车了 可怜边缘城市
七堵 颇常待避的 停等的时间也不短 三坑其实停很短
作者:
XDylan (初心者)
2018-07-01 21:34:00好文专业
小时候坐车通勤常会中途停车，多年后才知道是待避后来站真的是愈来愈多，改变不少，时间拉长是有点抱怨XD 但去台北还是常搭区间
记得小时候到台北都是37分钟，后来就越来越久.......
作者: timmycome (Timmy) 2018-07-01 23:22:00
15年前从开始有百福跟三坑站后，时间就开始越拉越长
国中的时候搭区间车 56分钟 后来就都改搭国光...
作者:
liubeth (华)
2018-07-02 01:13:00火车大概每二年会改点一次，明明没有增站，还是会稍稍微调增加一点时间。三十年前从八堵坐快车到松山只要19分钟，因为那时寒暑假都会叫去外婆家，现在只有新自强才能达到。曾经遇过最不可思议一件事，在五年前因为上午有事请假，中午才去上班，而该班电联车不明原因说要待避快车，在七堵整整晚了预订开车时间二十几分才开车，重点是我一班快车也没有看它开过去。还打电话给公司说会大迟到，结果他到南港只误点了六分钟。
作者:
s992010 (雁)
2018-07-02 04:30:00几百年都没搭过火车了~
基隆境内的电车很容易停在月台吹风.随到随开的只有小站. 上行有二轨七堵到基隆有专用轨。 为何还越慢除了预留误点追分用的。还真想不到为何.
作者:
yameide (雅美蝶)
2018-07-03 03:47:00百福是大站？？跟汐科比明明只有两三只小猫
作者: hsieh1991 2018-07-03 11:27:00
推专业，但考量以前的班距跟现在的，其实并没有好到哪
作者:
liubeth (华)
2018-07-03 23:23:00以前票价分四种，自强，莒光，复兴，跟普通。而自从有了电联车，我从学校坐车回家首选普快，再来普通，因为不爽区间车时间跟普通车差不多，但票价是跟复兴一样的。而且普通车窗户最早全开，后来半开，到最后只能上半部半开。
M原本调车场在南港,所以以前大部分自强莒光都是松山开车但因为铁路地下化的关系只能往北放,七堵没啥开发,而且八里台北港开的,有些货柜场都迁走了,自然有土地,至于在京华城对面的台北维修厂现在变成准古蹟,维修厂迁到杨梅,加上松山 台北 板桥 有高需求,自然挑七堵做调车场要不然要从杨梅富冈维修厂调车很远,树林调车场因为有东部干线的调车厂没有多的空间再把西部的列车
作者:
yameide (雅美蝶)
2018-07-04 10:30:00百福是属于简易车站，说是大站也太为过汐科也同样属于简易站，但出入人数很多，每次早上回基隆一经过汐科，车上几乎就没人了