※ 引述《guoyoung (guoyoung)》之铭言：
: 蔡适应表示，延伸至南港可以和高铁串连，对于南部乡亲到基隆观光旅游以及基隆市民而
: 言，可减少1次转乘，建议交通部与铁路改建工程局应该将高架、平面与地下3种方案工程
: 需要多久时间、各需要多少预算，一次摊开来讨论，才有助于在综合规划阶段取得最终共
: 识。
: 对于柯P卡住轻轨线，蔡适应坦言，基隆轻轨线主体工程动工大概是明年6月，但不涉及环
: 评与综合规划的工程，交通部可以先做，甚至采用分段发包的方式，先行发包基隆至南港
: 展览馆之间，以符合基隆市民期待。
蔡立委的理想施工状况，很难
原因很简单
这条轻轨 90% 是台铁现有路线的改进，偏偏南港展览馆是轻轨最重要的接点
如果到不了南港展览馆，那么整条轻轨都是没有意义的东西
可是要到南港展览馆，就要考虑之后要怎么去南港站
因为你不可能盖一个平面的南港展览馆站，然后说要地下到南港
难道要穿过研究院路口再下潜? 台北市会给你平面穿过研究院路口再下潜?
还是你要往汐科方向倒车下潜，再走新地下隧道到南港站?
还是觉得钱太多，先盖南港展览馆平面站，等台北市搞定南港站地下化后
再盖新的南港展览馆地下站及地下隧道通往南港站?
这些都不可能
所以，南港站没搞定，南港展览馆就不知道怎么盖，汐科到南港展览馆就盖不了
那你先弄基隆到汐科站的基隆轻轨没有任何意义，这是死结，一环绑死一环
唯一可以先弄然后有转乘实用性的只有一个啦，就是基隆到七堵先弄基隆轻轨
先把原本计划每小时三班基隆到七堵的列车生出来再说啦
现在七堵八堵间一期工程都弄完那么久了还是没照计划给一小时三班基隆到七堵的车
你先弄完基隆到七堵这段，至少基隆市区的人可以转自强号
弥补某些时段基隆往台北列车班次严重缺乏的问题
回基隆的人也可以跳上往七堵的自强号再转基隆轻轨回到市区而不用痴等区间车
尤其是七堵自强号下一班是往苏澳区间车时心理更想骂脏话
基隆到七堵先弄，顺便实验一下基隆轻轨跟台铁区间车混合运转有没有问题
不要一开始就搞到南港展览馆，结果把火车跟轻轨都弄的乱七八糟没一个稳定的
题外话转文湖线的需求到底高不高啊?
七堵区跟汐止区民似乎都不太关系，毕竟他们的火车班次密度已经不输捷运了
而且大多是要转板南线，直接搭到南港还更近市中心一站速度又快
好像没什么人是要转文湖线的，而且基隆市区去内湖搭客运快多了
基隆轻轨开个二十几分钟到南港展览馆才能转文湖线，同样时间客运都下到内湖了