基隆轻轨到南港停14站只要25.5分钟 交旅处长：这是真的
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2018-05-01 19:44 联合报 记者吴淑君╱即时报导
基隆市长林右昌日前施政报告，提到以后基隆轻轨基隆到南港只要25.5分钟，每小时最高
可达12班次，交旅处长李纲下午在议会报告轻轨进度时说，这是真的，铁改局5月4日要召
开期末报告审查。
李纲指出，依铁改局规划，基隆轻轨起站为西岸会展与旅运智慧大楼，经南港展览馆延伸
到南港站，除既有的基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科及南港展览馆站
9站，预计会再增设西岸会展与旅运智慧大楼、六堵工业区、北五堵研发国际新镇、樟树
湾和南港车站5站。
“要停靠14站，基隆轻轨基隆到南港有办法25.5分钟到达？”记者问，李纲说，这是铁工
局评估的，捷运本来就会比火车快，快在它加、减速快，火车全速前进时速是130公里，
捷运只有60到100公里，但捷运要比的是加减速，捷运远优于铁路，同样距离才会比较快
。
再者基隆轻轨不用到主线去避普悠玛，自强号等对号列车，以往避到台北就要4、50分钟
，未来基隆轻轨有双轨，有专属轨道就能控制每5到10分钟一班车，每小时约12班次，疏
运2400到10800人，属中运量。
基隆轻轨到樟树湾站，可衔接民生汐止线，到南港展览馆可衔接文湖线及板南线，到南港
站可接高铁及台铁，提高基隆市大众运输的便捷性。
市议员庄荣钦指出，基隆轻轨是去年蔡英文总统来基隆开的支票，她说利用台铁第三轨，
4年内通车，但现在变更为双轨，又增加那么多站，期程会再延吗？81亿经费还够吗？
李纲说，单轨4年完工没问题，变成双轨就要再多二三年，但双轨是绝对必要的，所以他
们说服了铁改局采双轨。

为了省4.5分钟花了几十亿更是令人心痛

傻眼，根本没什么作用

一个建设 几十年 省多少人的五分钟 花个几百亿都很划算 有人时间不值钱那另当别论

楼上见解不同凡响

重点是没双轨就没有一小时十二班车次！这才是重点！好吗

选举到了！听听就好

基隆南港火车三不五时就待避，不只胜4.5分钟吧

真的很难想像轻轨基隆到南港停14站，居然比台铁自强号基隆到松山停不到5站还要快

因为自强号加速慢吧...只是我还是怕这么大的建设最后变成基隆的财政负担

没嘘文了，哈。

不用待避可能是轻轨的利多，也是台铁能增加东部车班的利基，现在看起来基隆轻轨的最大受益者可能是花东线的火车乘客？

我比较需要的是家里到火车站的支线，问题不在火车。

如果离峰车班间距5-10钟能有一班，确实比客运跟火车离峰时短，抵台北的总车程时间又差不多，班距段最后排挤到的大概是国道客运，所以要更便利的抵达北市任一个捷运站，端看环状线的施工进度，越早完工旅客的运输时间成本才会明显下降，不然真的是鸡肋

百福到南港已经15分钟了...无感

双轨赶快盖吧，最好四年内完工，绿营下一任市长才选的上

年底谁的政策是取消轻轨 我就投谁 按

几百亿不如开通市内轻轨把垃圾违停知道路权是大家的

根本多余的建设 可以快速到达, 但却要花转乘时间认识的挺绿长辈谈到这建设都摇头

基隆内部的交通要先搞好吧。

五分钟我是觉得没那么重要喇

铁工局评估的，问题是铁工局之前也评估第三轨拿来用就好结果现在说没有第四轨就没办法，你还会相信铁工局?基隆到南港停14站19公里只要25分钟，拿去对照捷运看看忠孝复兴到永宁停14站16.3公里，乘车时间要花29分钟你基隆轻轨同样站数比板南线长却比板南线快?这代表你的加速跟车速全都比板南线还要猛耶那还叫什么轻轨啊?你速度已经全面超越板南线了耶根本应该叫台北捷运换成你这套系统来提升速度才对

觉得楼上说得对，轻轨被夸大了优点，实际上不太可能快多少，感觉就是为了政绩而打算做一个多余的建设

北五堵到南展，在行政区上也算是基隆到南港

visa大的见解真的一针见血～强

楼上可以解释一下吗...

现在这样也是另类板南线延伸呀 只是要转乘

三楼很可爱，为什么花百亿不可以省15分，4.5你就很开心了当初柯p北宜直铁的逻辑，你看现在他都不敢提了现在主打省钱，颗颗。这是真的，真的好笑吗？多加几班区间快就可以省4.5分了，根本是来凑政绩的

+个第四轨给东部干线跑 剩下给西部干线跑台铁电车是不是还比较划算？