去年的新闻
https://udn.com/news/story/10756/2632290
第一阶段说八月动工的，而且十一月就会完工
https://news.housefun.com.tw/news/article/181268169601.html
基隆轻轨第一阶段七堵八堵横渡线开工，这是一条在八堵南侧增设横跨三轨的线，
完工后平日可以增加往宜兰─花莲共4列次，假日再增加一至两班往东部的自强号列车
，整体提升两成的运量，最快11月底完工 花费2.7亿元。
https://news.housefun.com.tw/news/article/181268169601.html
基隆轻轨今启动的第一阶段工程，斥资3亿5千万元在八堵南侧增设横跨三轨的横渡线，
让车辆调度更灵活，提升路线容量与利用率。目前台北往返基隆、东部，每小时轨道容
量各5班，横渡线最快明年底完工，届时东部路线运能将提升四成。 根据铁路改建工程
局规画，横渡线完工后、轻轨完工前，离峰时刻东部可增至7班，基隆往返台北减为3班
，但另有3班往返基隆及七堵，不影响基隆运能；尖峰时段基隆台北维持5班、基隆七堵
减为1班，花莲台北维持既有容量5班。
然后是今年的新闻
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711210090-1.aspx
台铁同时也将增开部分西部干线班次，包括：基隆往七堵间区间车8班次、1007次及
4026次区间快车延长行驶至莺歌站，另71、74次莒光号及105、134次自强号增停南港站。
看起来第一阶段工程已经完工了?
不过跟当初想像的好像有点落差，不管是东部还是基隆的车都跟最初的新闻不一样
当初规划是这个工程完工后，
基隆尖峰会有五班区间车到台北、一班区间车到七堵
基隆离峰会有三班区间车到台北、三班区间车到七堵
可是尖峰只有七点钟真的有五班区间车到台北
六点钟四班 (另有一班自强号)，
八点、九点只有三班 (也另各有一班自强号)，应该是已经算离峰吧
可是十点跟十一点就夸张了，只有两班区间车到台北
然后一直到十一点才有一班区间车接驳到七堵去转自强号
十二点也是三班区间车到台北
下午一点又变成只有一班区间车到七堵、两班区间车到台北 (另有一班自强号)
我说这个跟当初规划的好像不一样啊，不是应该每小时至少有三班区间车到台北?
然后每小时另有三班区间车到七堵可以接驳自强号?
不知道什么时候才要补满第一阶段完工后应该要开满的区间车数量?
有好几班往七堵站的区间车是晚上八点多以后开的，那时间应该已经不是基隆人往台北
的时间了，而且七堵站也已经没啥自强号南下了，选深夜开的用意不知为何?