抱歉，我只看到一连串的热血。但是，请回到实际面。我不是想浇冷水。
我随意列几个问题，部分是相互关联，所以会有重复的部分，请见谅。
我的态度是: 基隆有新公共建设是好事，但这些都改变不了基隆人的生活。
这些公共建设虽然是让基隆在视觉观感上跟上时代了，但也仅仅是为人作嫁。
基隆要再起，靠的是国际贸易货运带动市民就业提高所得，普遍的所得提升带动消费，
使基隆再度成为一个"人尽其才货畅其流"之地，但就台湾目前经济的国际发展趋势与国土
规划，无异是缘木求鱼。台北港已经取代基隆港的货运吞吐，基隆港在全台湾岛的港口
优势只有"潮差"比较小。
以下几点:
1. 这么多的公共建设经费从哪里来? 这么多公共建设要建多久?又会因工程跳票延宕多
久? 毕竟，基隆的公共建设史真的是一连串精彩政府欺骗与厂商跳票史。
2. 基隆未来是否要以观光业为主要产业? 观光业可以养活大部分基隆人? 基隆凭哪点
可以竞争过台北、新北的观光业?(最末的问题我以前就写过，不赘述了)
3. 基隆人未来还需不需要继续当蝙蝠族，早出晚归台北就业?
4. 基隆在整个"中华民国在台湾"的国土规划下不是六都，经费上能够获得多少实际资源
分配以称得上税赋公平? 还是继续当次等公民?
(现在基隆穷到连维修篮球场都要挤经费，但看看多少台北、新北精美的无人球场)
5. 基隆未来的税收有办法透过地下经济朝地上经济发展而改善吗?
(现在基隆许多摊商是根本收不到税的)
6. 基隆的观光公共建设凭什么留住旅客在基隆消费，而不是成为台北的转运港?
(老实说，这些影片中的公共建设愿景不过就是把基隆的转运站功能美化加强罢了)
7. 基隆市的老旧建筑绝大部分需要的是"私人不动产"的都更，基隆市政府要站在什么样
的角度才能够说服部分顽固或贪婪的钉子户推动都市更新?
(看看现在东明路靠近加油站田寮河畔的"违建"，有些其实是有产权且拆迁补助款都
已领去，但基隆市政府完全不敢有作为下令即期拆除，怕成为下一个大埔)
8. 基隆是个雨都，发展观光? (长达半年的冷冽东北季风表示: 噗哧)
9. 轻轨的市内段请问谁可以保证要做? 为什么要从联外段做起? 市内段的土地征收要
花几亿? 土地征收的民间抗议几年可以摆平?
10. 影片中基隆要做游艇港，请问一艘游艇多少钱? 游艇出海的法令限制何时要松绑?
中华民国在台湾政府目前的法令政策对民间海上航行基本上是持非常不友善的态度。