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柯P批基隆轻轨未与北市沟通 交通部：欢迎来讨论
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部与台北市长柯文哲算是杠上了！除了台北车站联合防灾
中心建置双方你来我往之外，柯文哲还质疑，基隆轻轨应行驶至南港站而非南港展览馆站
，且规划未与台北市政府沟通；交通部示，铁改局正启动基隆轻轨可行性研究，期间已与
台北市政府相关单位沟通协调在案，呼吁柯市长应务实与中央讨论基隆轻轨及北捷人力处
理方式，欢迎与柯市长来进行深入讨论。
交通部说，目前正会同基隆市政府办理基隆轻轨建设计画，主要是因为台铁树林至七堵间
为东、西部干线重叠路段，容量有限。该区间需通盘考量基隆─台北间短途通勤旅客需求
，也需兼顾往宜兰、花东旅运需求，改善花东尖峰时段列车无法增班致一票难求现象，透
过基隆轻轨建设，初步预估未来花东假日可增开南下北上各两列次，纾解花东列车一票难
求现象，并改善基隆南港间铁路运输瓶颈。
另外，前瞻基础建设计画推动多项捷运相关计画，有关各地方政府推动捷运所需专业技术
人力规划及安排，及台北市捷运工程局派用机关将于明年废止，相关人才移转急需解决。
交通部说，将在以系统永续营运之需求为核心思考，及人才移转应以团队形式的原则下，
建议轨道技术人才应采多元分批方式做安排；交通部愿媒合北高专业人才，以团队批次方
式移转其专业技术人员，以帮助各地捷运建设，并于建设完成时，渐次移转成为系统营运
专业人员，完成无缝建设与营运衔接。
至于柯文哲建议由中央成立捷运总局一事，交通部说，考量捷运属地方运输系统，且为地
方首长施政中非常重要事项，也是地方首长规划地方建设蓝图重要一环，中央难以越俎代
庖。
交通部说，若由中央主导各地捷运建设规划，交通部既要负责规划又负责审查，程序上并
不适宜，且捷运规划后续所涉及的都市计画变更、用地取得、工程施工、交通维持及整合
、融入在地需求，乃至营运票价及行销等事宜皆属地方政府权责，非中央所能予以统筹办
理事项。因此，经多方面考量及依据现行法律规定后，交通部建议仍由地方政府成立专责
机关办理相关工程。
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