基隆该不该盖轻轨 该！
但这个方案真的太有问题了
欢迎大家来补充~
1.预算有限，沿用台铁路线
既然轻轨是使用台铁闲置的第三轨
那为何不干脆直接争取基隆到南港的区间
一样是第三轨单线循环，既有资源反而更省
非得要盖轻轨才能达到？
2.轻轨观光，翻转基隆
这规划目的是吸引铁道迷，还是轻轨迷？
试问有哪个外地观光客会为了想搭轻轨，特地到台北转南港再来基隆？
就算有，这种抄短线的噱头可以替基隆带来多少效益？
热度可以持续多久？半年？还是一年？
轻轨不是黄色小鸭，退烧还可以扔
再者，南港本身就缺乏旅游景点，在地多半为洽公商务需要
而沿线增设的停靠站是以发展观光为依据？
轻轨只会把沿线在地人送到南港，去拼台北的观光
花81亿盖轻轨拼观光，还不如拿去盖登山缆车或电缆
浏览基隆的山海城市与港湾夜景，这样拼观光才有点看头
3.排挤通勤族，推快捷公共汽车
停靠站增多不说，减少往台北的班次，靠南港站接驳，根本行不通
不管号称站到站走路只要几分钟，爬上爬下转乘就是要多花时间力气
这损失的是通勤族的权益，只会逼更多人驾自用车或搬离基隆
若政府的替代方案是加开快捷公共汽车
岂不又跟前项轻轨观光互相矛盾？
今天有班机直飞北上广，你还会想走小三通慢船到中国？
同理既然有快捷公共汽车，还会有多少观光客会牺牲时间搭基隆轻轨？
无论是通勤族或观光客，在规划行程上都是找省时省钱方便的最短路径
这项轻轨方案完全不符合人性！！
争取到预算固然好，但轻轨绝不是先求有再求好
交通建设该是以在地人的通勤考量为第一
以中山、安乐、仁爱、信义、中正等主要干道汇聚于基隆新站
转乘其他大众运输工具，这样的轻轨才有意义，才能真正反转基隆
没钱？就别盖！为建设而建设，根本没考量到人民实际需求！！
就像基隆新站，有灯光有空调有电梯，看起来现代化
大家耳目一新，结果通勤族真有受惠？
今天又不是要在车站当游民
灯再亮，空调再舒服都与我无关
重点是班次跟准点，可否让我快点到达？
砸钱盖新站，起码还换来体面
砸钱盖轻轨，恐怕只能炒炒沿线以南的地皮
与其说轻轨吸引观光客，不如说是吸引建商带动造镇计画
造镇可以增加基隆人口，增加税收，也不是坏事
(难怪会说轻轨是翻转基隆的唯一机会！)
但结果真有这么理想吗？羊毛终归出在羊身上
在有限经费下，最后势必牺牲环港五个行政区的资源与建设
一行政区的人口成长了，五区人口加速外流，结构老化
另外，发展移转，同时又想利用五区行销观光是不可能的事
大家只会觉得你基隆愈来愈落后而已
(想想仁爱区的光景，观光客多聚散于此，考虑一下他们的观感)
对比101跟圆环的消长，还不明显吗？
别怪台铁放弃基隆，历届市府也努力把基隆朝边缘化发展
支持轻轨，但不支持这有问题的建设，现行方案跟拿81亿去填海有什么差别？
无助于解决通勤问题还衍生弊害，对观光也没实质发展
因为轻轨瓜分的只是台铁既有的通勤族
客运族还是搭客运，不必让座，好过挤台铁，轻轨
新政府上任改革大家都有感，没必要为一个错误政策，成为政治污点
还是老话一句，拼观光不如拼环保
政府审慎评估，政治魔人请退散~~~~~~~~