https://i.imgur.com/oq3AL8Z.jpeg
https://i.imgur.com/vapelse.jpeg
https://i.imgur.com/esup1lN.jpeg
今天发现博爱一路划设新的标线
把原本的停车格都往外拉，增加一条脚踏车专用道
原本要右转同盟路的车道整个被压缩
可以问一下这到底是哪个天才设计的吗？
这上下班不塞爆我随便他
还是这个设计有什么特别之处是我这个凡人不懂的地方？
有人可以解答一下吗？
原本拓宽的博爱路，突然到这里变成多一条自行车道
重点是原本在“可以骑脚踏车的人行道”的那些脚踏车
也不会因为这条脚踏车道又骑下来博爱路上
一样是骑在人行道上面啊
这到底是什么设计？

原来半夜封路是在划这条　傻眼

要搭配执法层面才有用

人行道凹凸不平 谁会想骑人行道 没标示人车共用也不能骑

这么智障肯定是为了消化预算的设计啊

我就是那个会尽量避免骑人行道，不过重点是道路要连贯.如果只是划这一小段的话那还是没用，全线的话就支持

https://i.imgur.com/crz6UG1.jpeg博爱一路这条人行道是可以骑脚踏车的

是没详细看过，但把脚踏车跟行人路线分开没什么不好

路权团体最爱的人本交通啊！那团体巴不得把所有市区道路全部禁行汽机车，通通给我用走的！

好奇骑脚踏车的人真的有多到值得缩减车道去增加自行车道吗@@？还是其实真的蛮多的

只有一小段脚踏车道，我觉得没鸟用

学台北人行道加一条自行车道不就好 博爱路又不小条

谁叫台湾人用车种分流，不是车速分流

台北也是分开

反正只要有得选 绝对不会骑博爱路

博爱路人行道骑脚踏车根本越野赛，地砖凹凸不平

" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
车站-辽宁街这段已经一年多了 你有感觉吗？

暖暖的“已经一年多” 两个的交通流量 也差太多了

塞爆很大部分原因是路口不净空吧

自行车道要整体规划，不是高兴弄一小段然后宣传说大改造啊市区一堆自行车道连过马路的自行车穿越道都不画，还得违规骑行人穿越道，信箱反映了就敷衍一下没做。然后博爱路这一段你取缔一下人行道机车和某几处会开上去停的汽车(某几个金融机构前常见)，人行道就够宽可以人和自行车相容了，画这种东西最后还不是沦为没人管，变成机车道

博爱路是太大条了，先实行一阵子看看吧。

路权团体又要出来吠了吗

反正人行道停车的 直接打110

陈其迈做事有在跟市民交代的吗有需要经过市民同意？汽车路权一再压缩，停车成本一再提高

活腻了吗？伟大公务员你敢嘴

就是要让你们去搭轻轨 站点不够who car

学五甲

看起来很棒这几天都在看一两年前在讨论别国道路的影片心得就是车道未必要多 但是要顺没看到是给自行车....那这样我觉得不太行

连公园 人行道都能看到机车，恐怕怕沦为机车慢行车道

“ 没看到是给自行车” 全部高雄骑摩托车的人 也是这样说

哪时候把禁行机车划掉？

这个地方原本已经有够塞了 一个左转连左转道都进不去现在又把车流往外推不过高雄人自有办法 除非迈迈插科技执法

干嘛画掉禁行机车 让猴子乱钻吗

修饰车道吧 原本是路肩吗？

盐埕自行车专用道很棒 高雄终于跟上国际大城市脚步他这一段应该是从同盟路接到火车后站（？）这样就可以连结河堤路的自行车道和火车站的绿园道这一段刚好可以串联高雄市区内两大自行车道一个是沿着爱河从河堤社区到爱河湾 一个是左营到凤山绿园道

要规划就划长一点，太短没功能

真正该学的是道路分级制度 和日本的止mare标志

规划是要整体规划，不要随性东一点西一点。自行车道这东西可能要跨局处 管公园管人行道管道路的一起做规划，不然就会像现在东一小段西一小段， 到马路就断头不然就是管路的随兴画个自行车穿越道，但实际两边根本没路各搞各的除了浪费钱也没用还有东西做完标线画完也要有人管，不然画完宣传一波后没了管违规的也都视而不见，这除了爽一下有啥用？

楼上 会有人自爽国际大城市这样就有票了 不用配套跟管理

自己选的市长自己承担

博爱路的人行道本来就有标示可以骑的，但凹凸不平真的有够痛苦

台湾交通为啥烂就是因为老害太多了 可怜哪一年三千条人命都不会自省耶

这公共汽车停靠是什么骚操作 是合理的吗

我投迈，但道路标线这件事真的让人很火，还有九如路在民族路到平等路这段也被改的很怪

三千条命 靠画线完人民自律来解决吗怕掉票不敢开单、管理 划线沦为表面功夫

九如路那边至少把禁行机车涂掉了永年街也有行人辟护岛

老害? 路上看到乱七八糟行车的，可是全年龄都有

禁行机车拿掉 然后再叫你去二段式待撞XD

要划应该划整条博爱跟中山才会好用

昨晚回家也是吓一跳, 边骑边看改了什么, 就变窄.

1年3千票，4年也才1万2，是能改变什么？我是棺猿也不在乎这点人数

这设计真的是天才 难怪会被笑

有些人看到高雄进步就生气

真是划时代的设计啊 高雄市的交通局总是不让人失望

改的很棒，理念就不是要车流快，而是要顺畅。接下来就可以把机车赶出人行道

楼上应该是活在理想国内这标线能车流这能顺畅啥？ 还有机车赶出人行道？ 警局前都没人管了，先前震怒完也跟没事一样.....

人走的都搞不好还搞到自行车...

是不是没有看过有光路跟瑞隆路阿

支持快慢车分流。总有个开始，后续有长远规划更好

整条博爱路说不上顺畅吧... 一堆没有引导跟对齐的车道设计 通勤时段一堆瓶颈点 +各种拖慢及增加碳排的设计

你车道是有变少腻？

你自己去google 街景图看看车道有没有变少啊

很久以前博爱路人行道就是为了脚踏车能骑才拓宽的。结果现在外面再拉一条？

涂销机慢车道不会让车道变少，机车一样2条，汽车一样3条

如果只有一段真的很没必要...

分那么多车道，路再宽也没用

自行车道在车道 跟停车位中间比较适当

如果可以 希望这条自行车道从巨蛋延博爱中山一直到三多

把脚踏车规划在人行道上才是笑话

坐办公室的喜欢把大大的路变成小小的路

撇除自行车道这件事车道瘦身是对的车道越宽只会让大家越开越快

人行道就该行人专用 骑什么脚踏车

坐等一堆人骑机车上专用道

没缴税金的路权比较大？

这样博爱一路没有机车道了？很多国家城市大人行道上会划脚踏车优先道

这么喜欢车道瘦身，那就把公共汽车汽车机车脚踏车全部塞进去慢车道啊！反正高雄都有公共汽车机车专用道了，再把汽车脚踏车塞进去也没差，到时被撞死就不要出来靠北

以前高雄很好，一直骂高雄人落后不守规矩，越进步的高雄，移入人口越多，声音也越多，我想说我喜欢没规矩落后的高雄…非国民党文化沙漠时代

跟瑞隆路一样，已经窄爆也变这样，现在超危险

博爱路人行道那么宽，为何不修整用平之后分一条自行车道就好？

留言一堆交通地狱的毒瘤 瑞隆路以前比现在好吗 笑死汽机车的方便建立在剥夺行人跟脚踏车路权 这样比较爽吗

去看看博爱中山人行道上多少机车骑行 甚至还有汽车停上去 这条目前看起来也是只做半套 被骂意外吗？

没救了 某些人的留言 看来都没当过行人车道瘦身给空间当人行道是对的尤其高雄的路宽绝对有办法做道路版有转贴公视的报导 自己去看一下ㄅ

这条路有捷运啊 不会搭捷运或轻轨吗

就落后原始人 还以为无限扩大车道就可以解决塞车 难怪台湾交通这么烂，重点是车流顺畅而不是车道无限大好吗多的车道也只是造成乱流用的一堆四轮大爷也真是好笑 平常打压机车路权，保持自己得优势 现在为了行人跟慢车的安全压缩快车车道，就马上拉机车进战场

先把禁行机车取消 我们再来谈交通

人行道是要多宽多大？车道使用率跟人行道使用率，谁高？我也有在人行道推婴儿车，但九成九的时间是开车载小孩

楼上的意思是如果你花大约1小时开车，就只会花36秒在人行道上面推婴儿车

一堆原始人，猴子握了方向盘还真忘了自己是猴子了？

怎么会有这种人…先把禁行机车全面取消再说一堆人就只会出一张嘴骂政府要提出意见又什么都提不出来

酸到人行道要多宽多大XD 其实你开车就算挡到后面了 大家都一样加害也是受害人人行道再窄也救不了你挡到后面车的事实

台湾交通三大毒瘤，交通部、民代、当地愚民

四轮仔这些城市癌细胞好崩溃耶塞车不就是四轮仔太多？不想塞车去骑机车坐公共汽车啊，可爱的脑子