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JQK2 2025-02-14 14:15:06高铁南延后距离太近 学者称左营站未来可能成支线
2025-02-13 17:27 联合报／ 记者徐白樱／高雄即时报导
行政院去年底宣布，高铁南延改采“高雄方案”，未来行经高雄车站，不过现今台铁新左
营站距离火车站最快仅8分钟，今有学者透露，两站距离太近，高铁左营站未来可能成支
线。高市交通局表示，尚未掌握此讯息，细部计画由交通部铁道局进行中。
高市环保局今天召开台积电高雄P3、P4厂环境影响评估初审会议，会中担任评审委员的成
功大学交通管理科学系副教授戴佐敏提及，台积电的环评计画书未纳入高铁南延路线的最
新发展，报告撰写不够用心。
戴佐敏表示，高铁延伸至屏东的确切状况尚未公布，但已确定未来会进入高雄火车站，高
铁速度很快，“停了新左营站又再停高雄站，这是不太可能的事”，据她了解，以后新左
营不是不存在，但会变成支线。若这样的话，往后左营站的交通负荷可能会减少。
行政院长卓荣泰去年12月28日宣布，高铁南延从左营案改高雄方案，未来南延高雄车站后
通往屏东。政策宣布后，有市民质疑说，新左营已经有三铁共构，而且从左营站到火车站
，捷运15分钟，坐火车时间更不到10分钟（自强号8分钟、莒光号10分钟），质疑两站距
离太近，但也有人认为，台北站距离南港站也是很近，高雄有停靠两站很合理。
高铁南延路线变更后，交通部铁道局预计今年起陆续启动综合规画及环境影响评估，细节
尚未出炉。
https://udn.com/news/story/7327/8546442
看两站距离？应该是看各站可涵盖的服务人数吧
左营可能变小站？六块厝才是支线，再怎么样车次都比六块厝多
不经过左营怎么到高雄？是指左营站未来不是必停站吧
作者:
simony (...)
2025-02-14 14:20:00一个错误决策只好再靠其他错误决策来掩饰之前的错误
国10可以直接开进左营，高雄站你也开条国道过去啊。
台北南港人口多少 你高雄人口多少 北七无论如何高雄站已经变成DPP政治支票 不设不行了
作者:
skj0225 (KJ)
2025-02-14 14:46:00左营本来就是暂时权宜站
作者:
mike7272 (为我好??为你好..)
2025-02-14 14:51:00如果人口北移的状况持续，说不定左营站人数会比高雄站多
作者:
sdcherng (BlackTea)
2025-02-14 14:53:00高雄站那个白痴交通= =
停高雄本来就是政治问题了，听到又要盖以后真的很想吐
离左营这么近还硬要多增一站 真的是为盖而盖 浪费钱
作者:
misson (绿色九层)
2025-02-14 14:57:00如果设了前提不大规模开挖，那支线反而是高雄以目前台铁地下化高雄-新左营，弄了五个通勤站在地面下，这些都没有考虑到以后会有高铁存在下设立的
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2025-02-14 15:00:00
大家都在模拟城市 时间可不等人
不要盖到六块厝，再怎么骂都可以接受，但明明六块厝才是重点
作者:
misson (绿色九层)
2025-02-14 15:01:00到时候挖高铁还要整理这五个通勤站地面下的土建，所以高铁顶多往北往南各一轨，你要怎么在两轨营运中，还要从新左营调车到高雄发车？ 这会大幅限缩高铁短时间的发车能力权宜就会是高铁部分班次会从左营、部分从高雄
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2025-02-14 15:02:00
其实承认高雄站是政治问题就好了反正大家都习惯被乡亲们情绪勒索了一个奇摩子爽不爽 浪费2000亿20年合理
作者: meowgagala (meowga) 2025-02-14 15:15:00
学者重新定义“支线”
作者:
justeat (小玉)
2025-02-14 15:31:00左营要倒了?
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2025-02-14 15:44:00环评很多都来乱+1 左营是调度大站 而高雄站没有什么调度空间还不如去烦恼高雄站开到出几班车吧
最一开始错误决策不让高铁进高雄车站，现在都在帮那个错误填坑
左营也不是什么偏僻的站点，与其花这么多钱盖高铁，不如想要怎么让高雄跟左营的通勤可以更快
高雄到左营搭火车不到10分钟、捷运15分钟，是还要多快
作者:
misson (绿色九层)
2025-02-14 16:01:00根本没必要为了什么交通平权把高铁像模拟城市这样乱拉一通，新左营到屏东段还走跟台铁一样的路廊，然后也受限一样的路型，在鼓山站转弯时速只能限速在60公里以下真的规划未来，先把未来环岛铁路网拉好，要配合国际机场是要拉到南星还是小港？ 屏东要怎么跨过中央山脉到台东？再来决定怎么设高铁路线
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-02-14 16:05:00哪来的蛋头学者，想好高火2岛4线怎么当始发站了吗？
作者:
misson (绿色九层)
2025-02-14 16:05:00直接把规划拉到2050，不是盖了到六块厝，发现还要沿着台铁南回再到台东，如果沿途都在走台铁路线，干脆就台铁换车升级提速就好
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-02-14 16:06:00新左营那硬件规模想贬到支线地位，国际会笑死
作者:
skj0225 (KJ)
2025-02-14 16:26:00想法都很好，可惜老大脑子装的往往是前瞻的做法，新闻或学者报出来的消息很可能都是拟办政策的风向球，等看答案如何
作者: ramirez 2025-02-14 16:31:00
为盖而盖 根本政治决定
作者: Subliminal (撕发迫害) 2025-02-14 16:39:00
南港一堆新建设，高火有什么？绿之丘？
作者: Yofu (Happy!Yeah!) 2025-02-14 16:42:00
短距离停两站真是莫名
作者:
IOUIOUIOU (誰說男生ä¸èƒ½æ€•èŸ‘èž‚)
2025-02-14 16:47:00盖到六块厝就是智障东延
作者:
sls090 (猎人)
2025-02-14 16:52:00消耗预算？炒房？
作者:
BaGaJone (超基八嘎冏)
2025-02-14 17:05:00高雄圣家堂继续盖
直接卫星地图看一下左营站规模，怎么可能是支线?高火那边当始发站，调度会有很大问题
其实看现在高雄人口逐渐北移再加上台积电 左营设站才是高瞻远瞩 好险当年没目光短浅进入建国
作者: marojack 2025-02-14 17:34:00
把半屏山挖穿直接就是台积电
作者: black999 (Shun) 2025-02-14 17:40:00
都知道两站之间很短，还决定高雄站，百姓的钱是很好花吗
作者:
sanshin (三振)
2025-02-14 17:48:00真的应该开小港，至少南北高都顾到跟南港台北比较像
作者:
skj0225 (KJ)
2025-02-14 17:49:00学者就是说他认同啊，既已确定进高雄车站，何必权宜站左营，都说一样的事，角度不同而已；左营现有调度机能及那机厂地，宏观乱猜能阶段调整他处并发展该地，目前新闻稿已说南延六块厝估2039，且院长说发展高铁是百年大计，未来肯定不是现况
左营站 可以卖给神山啊 专门运芯片看有些推文森77 猜测一定是买到贵森森的房子 套住了齁 现在三块厝才是王道
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2025-02-14 18:19:00很多桩脚要顾。今科脸
要也盖小港至少离机场也近，完全不懂盖在高雄火车站干吗，而且还要再20年，我真的看不懂在搞什么。
作者:
AioTakumi (抱歉 我不跟猪打架)
2025-02-14 18:58:00跟拆掉轻轨改地下化是同一群人吗？
作者: exceedMyself (一整个无力) 2025-02-14 19:20:00
多久后的未来?
世界奇观慢慢盖 到时候让Discovery做纪录片宣扬
作者:
akuser (我想飞)
2025-02-14 20:00:00未来高雄机场盖在南星计画是势不可挡 那交通就必须把高铁小港站一并规划 又可以串连前镇的旅运中心可惜啊！政客只要钱
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-14 20:20:00高铁运量不是只看人口，重点是看大家常往哪边跑。
作者:
niou (小丸子)
2025-02-14 20:22:00浪费钱
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-14 20:27:00人口：新北>台中>高雄>台北 运量：台北>台中>左营>板桥
作者:
rkbands (rkbands)
2025-02-14 20:36:00高雄人也觉得高铁拉到高火是选票和炒地皮...距离太近且有捷运和火车，高雄人口无法跟台北比，比站数根本好笑，且真要设还不如设在小港
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-14 20:50:00推南星机场共构，快盖
作者: whiteflora6 (whiteflora6) 2025-02-14 21:01:00
冥浸洞北七
作者: youverygood (youverygood) 2025-02-14 21:03:00
我周遭高雄人都支持进火车站啊，别再崩了
作者:
f771208 (f771208)
2025-02-14 21:39:00当初高铁就是要进高雄车站,是被民代跟居民抗议才重新找点最后设在新左营,当初很荒凉,是后续重划才都市起来,说炒地皮也是大家的历史共构.假设新左营现在没发展起来且人口北移,支线说法会更确立.所以结果论是炒地皮带动,才把新左营看更重.现在高雄车站没国道在旁边,还是弱一点,而新左营还有一条快速道路到屏东要盖,所以都不好说
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2025-02-14 22:01:00小港没有路廊给高铁走 之前交通部官员上节目有解释
作者:
qqqmmm (秃毛狗)
2025-02-14 22:54:00不要再做屏东站了 浪费钱
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-14 23:56:00不延六块厝，就不会有高雄车站。 我个人赞成都不要
作者:
sanshin (三振)
2025-02-15 00:27:00都不要+1 浪费纳税钱给绿友友收回扣而已
作者:
tonyian (巨水瓶)
2025-02-15 04:21:00高雄建设啥决定都要拿台北现况背书，根本没自己的看法，一种别人有我也要有的都市计画？
作者: ogisun 2025-02-15 04:22:00
所谓“居民抗议”其实是张飞打岳飞，如果是因为抗议的话，萧万长干麻提出先共站再共构来安抚在地居民和吴市长？
作者:
tonyian (巨水瓶)
2025-02-15 04:30:00说小港+左营两个高铁站配合南北高雄跟机场我还觉得比较有道理，说啥台北有两个我们也一样的是幼稚园思维吗
作者:
ives522 (manson)
2025-02-15 09:19:00地皮炒起来
作者:
k85564 2025-02-15 10:43:00有啥好跟台北比的
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-15 15:31:00台北的 16.5km 3 站的做法是不对的，不代表就要走错的路但直接共构新机场解决多年来的各种病灶才是对的
作者:
missin (EVO)
2025-02-15 16:19:00目标摇摆不定，就是会一直乱花钱
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-15 17:03:00台北市因为北车太挤，才会把车子拉到南港做整备。所以南港跟左营都是三座月台
作者:
f771208 (f771208)
2025-02-15 19:25:00南港跟新左营都是找一块大的地当高铁机厂,当初规划南港板桥,板桥有新的站体,是台北硬被要求分一半台铁月台给高铁台北车站就放过它吧,桃园捷运也找一块地,地下连通,走很远
作者:
chter ((分身别查了XD))
2025-02-17 10:23:00高铁高雄站赶快盖！支持