楼主:
freepure (台湾加油Formosa)
2024-12-28 17:54:36自从重工业迁出高雄之后
大家都开始关心高雄的经济问题
后来想透过重大交通建设
可是捷运之后不看好轻轨跟高铁南延
想透过高铁来带动南高雄的发展
一开始的计画动机就值得讨论
高雄的人口与经济被台中追过了
可是台中的高铁站位置比左营更差
身为楠梓市民每次看交通规画都摇头
为什么都花很多预算然后规划重叠路线
高铁跟台铁整个重叠
捷运左营往北跟台铁重叠
台铁也捷运化增设许多站带动城市发展了吗?
如果关心高雄整个区域发展而且平衡
应该不要让路线重叠
例如有大众运输经过仁武
或者北高雄的大众运输经过高雄大学
我家离楠梓火车站跟捷运都会公园站三分钟
完全没有感受到交通带来的都市发展
有好的构想也要有好的规划与执行
高雄火车站地下化大家期待很深
结果20年过去了整个却没落
现在开始画另外一个20年的高铁大饼
再挖一次效果难道会更好?!
※ 引述《hankwanghow (...)》之铭言：
: 看看凤火，只有台铁设站，附近没啥商业活动
: 没办法支撑百货消费，招商就是这么惨
: 再看看高火，附近条件跟凤火很像
: 高火投资反而更多钱
: 而且盖这么久了已经萧条了
: 如果没有高铁，投资那么多钱，那么多地下化后跑出来的土地
: 价值反而无法提升
: 可以说进退两难
: 所以还是赶快盖吧
作者:
OyodoKai (魔法少女大淀)
2024-12-28 17:57:00新竹一个轨道建设都没有 工作机会比较重要
作者: wang56 (wang56) 2024-12-28 17:57:00
楠梓不就投资炒房而已，花钱发展是要给投资客赚钱吗
楼主:
freepure (台湾加油Formosa)
2024-12-28 18:01:00同意2F 轻轨跟高铁无法增加就业机会 左营到屏东?!
作者: wang56 (wang56) 2024-12-28 18:03:00
轻轨站跟高铁，会让周遭土地价值暴涨，容积奖励提升，建商发大财
作者: tatt (计都-罗睺NNNNNNNNNN) 2024-12-28 18:11:00
疴 进都市区共用路廊很常见 台北三站不也是吗
作者: norules 2024-12-28 18:17:00
这个时候又就要学台北 然后问市区高架 交通执法 就说高雄有自己的玩法 呵 这种变来变去其实习惯就好 所以各种叠床架屋 什么交通配套 随便了啦
作者:
yhong (一蓑烟雨任平生)
2024-12-28 19:28:00推你
作者:
znlin (看海大叔)
2024-12-28 20:18:00能带动经济的 是产业 不是交通
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-28 21:48:00你不看好的轻轨成功啦 还要继续加密班距； 看来不被看好的高铁南延也该乐观囉
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-12-28 22:00:00台北也就台北、南港两站，没有南港站，高铁势必要减班!
作者:
inwuge (秋风)
2024-12-29 07:10:00路线都重叠真的很扯然后，轻轨平日非上下学时间是没人的
作者:
tonyian (巨水瓶)
2024-12-29 14:39:00高雄人总是找到自己觉得爽的说法，但是完全不想理会科学评估的成本与效益问题，反正有钱砸在土地上就会爽这是典型的南高屏人
作者:
kkchen 2024-12-29 15:18:00政府有的是钱，不建设那么多钱要花在那里？