1.完整新闻连结 (或短网址):
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2.完整新闻标题:
缩短高屏往返车程 高屏2快通过环评审查
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期:2024/12/11
媒体:自由时报
作者:陈嘉怡
4.完整新闻内容:
〔记者陈嘉怡／台北报导〕高雄、屏东两地东西路廊缺乏，无论是88号快速道路抑或平面
道路都很容易塞车，交通部规划兴建高屏东西向第2条快速公路（高屏2快），环境部今（
11）日召开环评大会审查，环评委员仅针对空污增量抵换及生态监测等提出意见，全案通
过环评审查。
交通部公路局表示，高雄跟屏东联外快速走廊不足，缺乏跨越高屏溪的桥梁，以及现有道
路壅塞，因此研拟推动高屏东西向第2条快速公路，主线全长约22.6公 ，将跨越国1、国
3、国7、国10等重要道路，规划以 架桥为主，并设置8处交流道，工期约4.5年。公路局
估计，有高屏2快后，可让屏东火车站到左营高铁站交通时间，从45分钟缩短至24分钟。
环委表示，粒状物抵换方式希望依照环境部最新公告的空污排放量增量抵换处理原则，删
除车辆洗扫街抵换，改以汰换老旧大货车、使用腐化菌等抵换方式；大树丘陵区平面道路
段会有野生动物经过，动物通道应纳入生态监测点位；筛除树木补植纳入存活率监测，并
说明清楚乔木的移补植规划。
行政院2018年核定“高屏2快”计画，起点为高雄市高铁路、终点为屏东县国道3号，估经
费636亿元，2019年启动环评、2021年进入二阶环评，今年9月通过二阶环评专案小组初审
会议，全案今天通过环评大会审查。
5.心得: 须至少50字。
这大概是继国七之后，又一个成功从二阶环评活着走出来的重大交通建设~~~目前看来高
铁延伸八九不离十是会走高雄车站路线，不用像之前左营案意图跟高屏二快共构，高屏二
快的工程接口应该会单纯简单许多，希望此案后续发展一切顺利囉~
备注: 一个人一天只能张贴一则新闻。被删或自删也算额度内

真的是感谢

希望国七能快点就绪

高雄南北都会快速道路希望能起死回生

九如房价往上

快盖！

买好了，火速通过

这条路线重要

近期就国7跟这条还有黄线重要

哇靠国10要不塞了吗！！！

屏东市依然被放生

国七勒？

没人想过到时候国十、国七、二快要怎么做系统交流道吗？肯定塞爆吧？

有生之年系列

没有机车族的事

笑死平常下班时间 你屏东火车站开到左营高铁至少要1小时起跳好吗

终于！希望能跟国7尽快盖好啊

白天从国一88的交流道，开到高铁3F停车场都要20分钟了从屏东车站到左营高铁,24分钟抵达(是半夜时刻吗?!)

真的请务必加速，还有最重要的国七！

国七跟高屏二快都超重要

没有高南2快？

屏东车站到左营高铁？那高铁干嘛延到六块厝？

目前有模拟图吗？

高铁六块厝本来就是个笑话

涨！喷上宇宙

仁武交流道要爆炸了吗？

国七呢？不能加速或分段先施工吗？

国七继续喊一辈子 议员跟立委永远的政见

屏东越来越猛啦！

环评通过，但蓝白过半仍然盖不起来的。

笑死 国家建设居然是要在野党去盖喔

楼上不用跟反串仔讨论这种东西

大树会涨吗？

自顾和邻居连结，高雄市内南北高的交通要不要想办法通一下

高雄市区内多设红绿灯+梅花灯 漂亮骑脚踏车比开车快

就以后变仁武百慕达啊国7不延伸台南 国1一样塞

一直环评一直爽

骑快速道路是不是很容易不小心就上国道了，台湾路牌真的是看不懂

88接国道会有告示牌，满清楚的https://www.youtube.com/watch?v=AEh9BC803BA 国七的新闻，不过我觉得高雄最大的问题还是在原高雄市区上国1，三多、建国、中正、九如都很挤，且都没有见到有方案提出

市区目前未来方向应该就是用地下潜盾挖捷运+轻轨辅助做支线来纾解人潮...在市区盖高架快速道路应该没什么机会了，也不符合现近代都市核心交通的发展方向~

其实也不一定要高架道路，而是透过小型工程、标线和号志去改善，毕竟国1一直有谣传考虑作像五杨高架那样的工程

中华路真的可以考虑改高架，一路接到西滨

中华路路廊目前应该是留给捷运新蓝线了~

这条非常重要，希望越早开工越好

来了来了，揪竟国七跟二快哪个会先完成呢？

终于

鼎金跟仁武会塞到哭

市区梅花灯改一下，应会改善不少，可惜高雄没红绿灯人才

钻石型交流道不适合车流量大的地方，非常容易回堵，偏偏市区的这几个交流道都是这种型式而且高速公路的车流有一大部分并非私家车，靠捷运跟轻轨，是要叫那些重车、物流等营业用车搭捷运吗？

开私家车的人跑去搭捷运轻轨 自然就会把路让出来给重车

国7拜托

那有捷运林园延伸线，是不是沿海路的国道七号就可以不用盖了?因为会把路让出来给重车