https://udn.com/news/story/7327/8398844
2.完整新闻标题：
高铁南延“是否进高雄车站”？说明会陷论战 在地人：20年前就该做
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期:2024-12-02
媒体:联合报
作者:宋原彰
4.完整新闻内容:
2024-12-02 18:53 联合报/记者宋原彰/高雄即时报导台铁
高铁南延屏东方案年底定案，目前铁道局仍朝向高铁应进入高雄车站后，开往屏东六块厝
站的“高雄方案”进行，中央今日在高雄苓雅区举办说明会，多数人赞同高雄设站能带动
南高雄繁荣，但也有民众对于高雄方案经费暴增、周边商圈受益程度、高雄站实质效益提
出质疑，也有人建议南延段可采高铁、台铁“共轨”。
铁道局今日举办第二场高铁南延方案说明会，多数民众表示，南北高雄因高铁已有悬殊差
距，希望高铁能进入高雄车站，否则在高铁环岛百年计画中，南高雄会变城“盲肠”；也
有民众喊“（高雄方案）本来就该做的事！”高雄站才是全市中心，设高铁才能翻转高雄
百年基业，许多南高雄人都抱怨到左营搭高铁耗时不便。
虽然多数学者认为高铁进入高雄站，结合都市更新能成为城市翻转契机，但也有民众认为
，铁道局必须评估实质商机、效益为何并向大众清楚说明，否则恐成为哄抬房价工具；市
议员黄文益也说，目前高雄站周边商圈已有高度期待，但高铁设站后，长途旅客是否能外
溢到周边，还是直接转乘捷运离开，仍是问号？
有民众反对高雄方案说，“高雄案”经费1271亿，比“左营案”554亿多出一倍，加重国
家财政负担，高铁施工后穿过高雄市区“就像一把刀划过身体！”南高雄发展不能只靠高
铁，而要应先检讨城市整体结构，铁道局仅在4次说明会后就确定方案太过仓促，目前台
铁高雄站运量已不足，高铁能真正帮助台铁运量有待商榷。
民众说，政府虽宣称高铁站是每个都是发展重心，但例如台中新乌日地区的发展目前也不
如七期地区，苗栗、嘉义、台南高铁站周边也未有明显发展，“如何确保高雄站能确实带
动南高雄，才是民众关心的”。
“高铁计划百分之百由中央负担，并无地方自筹款。”铁道局长杨正君表示，现阶段南延
计画都仍在初期“确定方案”，后续做细部内容、环境评估后才能确定开挖范围、拆迁程
度、经济发展和环境冲击，光环评就要耗时超过3年；他强调高铁在西部走廊带来的一日
生活圈便利相当显著，高铁南延关乎交通平权，财务问题会透过分段施作逐一完成，未来
高铁还岛能达成政府“4个90分钟”目标。
也有民众提出南延段“高铁、台铁共轨”想法，杨正君解释，高铁是标准轨、台铁是窄轨
，两者不同轨距，国外仅在班次少的偏乡地区才能让两轨共轨，高铁要达成密集班次需有
密集精准的行车号志控制系统在每寸钢轨上，“高铁左营每小时8班，台铁高雄站10班，
总共18班列车若要达成共轨，班次会大幅缩减”。
立委许智杰表示，高铁当初未跟着铁路地下化施作、进入高雄站很可惜，如今要亡羊补牢
，他建议高雄应比照台北“高铁三核心（台北、板桥、南港）”，设置左营、高雄、凤山
站，目前南高雄亚湾有AI设计应用领域、5G AIOT，左营站周遭未来也可能面临腹地不够
，因是必须有高铁高雄站，长远来看一定有助南高雄经济。
5.心得:
居然也有人提出当年张景森核定并力推的高铁“与台铁共轨”方式延伸进入高雄车站的方
案了
当时张景森还骂毛治国否决共轨延伸方案且张景森还说高铁跟台铁共轨省钱又好棒棒
https://i.imgur.com/caPmci7.jpeg
不过当时也很多专家提到两铁共轨的问题
https://i.imgur.com/AzeDuFt.jpeg
https://i.imgur.com/gk04Hr0.jpeg
其他民代如许智杰立委也希望采用高雄方案+在凤山也设站共构
这样大高雄比照大台北地区一样有三站

三站根本干话而已

当初不盖现在亡羊补牢，要补到民国几年？

不用盖了啦浪费钱，凭什么一定要进高雄站

高铁进原案高雄车站本就必然；嫌高雄太多站，左营远期改不客也ok

盖就盖吧我是觉得即使不延也没差但至少延到高雄 之后真延到屏东路线会比较合理

钱拿去盖捷运啦 神经病才一直执著没效益高铁捷运路网成型受惠的是全高雄人 高铁只是爽旧车站附近人

不是一面倒支持进高雄站，唯一反对的被嘘出去？

早该弄了，赶快盖

不盖高铁也不能拿来盖捷运XD

盖完正值人口衰退巅峰 是要载好兄弟喔

追根究底就是政府作事效能太差，20多年一个人从出生到大学都毕业了，工程还没完结！

有生之年系列

如果是务实理性科学，一定不会支持延伸的吧（菸

高雄车站再次进入交通黑暗期?

南霸天想怎样就怎样吧 爽就好

还国家财政困难勒，我们政府很有钱，还需要你担心啊？

太难了，马英九执政8年+2年韩导黑暗时代+现在蓝白过半

凤山在地人有搭高铁需求？

一站盖三代 人走还在盖

再盖20年 等盖好南高雄还有人潮吗

高雄车站的商业大楼跟旅馆大楼不是要招商了？这盖下去不知道会不会影响业者投标意愿

反正都盖20年了，再等20年也还好

都是废话，在地人都是支持盖的

王56 ：一定进凤山 凤山是高雄最有钱的人在住的 而且有超越三间汉神规模的拉拉破

希望延到南高就好

左营案已经被日本原厂打枪了。文内还拿左营案来比一点意义也没有

盖这个花几百几千亿，还不如把人行道全部重铺.

又在那边凤山站…许不要只想着选票在那边讲一堆没评估过的事好吗？

凤山是高雄人口最高的区，怎么会没有坐高铁的需求？现在的问题是这个需求有没有大到要盖高铁站

笑死 不用盖了啦 浪费钱

燕巢机厂直接到六块厝 都不用吵

浪费钱，不如拿来盖监狱把违规三宝关进去改善交通

本来就该进高雄站，亡羊补牢犹未晚也

怎么一堆外地人在反凤山站，凤山是高雄人口最多有钱人最多的区域，比左营站值得好吗，一堆见不得高雄好？重要性，凤山>高雄车站>左营，高雄人口和未来发展也都会慢慢转移到凤山，高雄车站和左营迟早会没落

如果凤山也要吵盖高铁，路线沿着高雄凤山路线，只盖凤山高铁站就好，高雄车站就不盖，这样左营到凤山站距离拉长高铁才不会台铁化吧

东高雄都心 没毛病阿

凤山路好乱，习惯棋盘式规划的根本受不了还不如先好好规划道路设计

凭什么就凤山人坐高铁还要转乘其他交通工具才能回家，一大堆行李如果还带小孩很不方便也危险不安全

根本不用南延屏东

政府本来应该要考虑安全问题，凤山人口太多高铁需求更高，左营跟高雄车站就炒房需求，实际搭乘效应是在人口密集的凤山

国民党真的太可恶 好险民进党让高雄变成今天的样子

不反对高雄车站和左营炒房，但凤山是刚性需求，不能没有高铁站，未来等商圈转移凤山再增设那花费成本很高

蔡逼八在那边讲人外地仔，凤山没有统计过有最多有钱人过，在那边乱扯XD

应该可以直接发起连署，争取凤山高铁站，拜托这些政客做点事不要都出张嘴

美术馆也要一站反正列车走到内惟鼓山都得减速

九曲堂应该要设站，人口会东移

高雄多的是坐高铁还要转乘其他交通工具才能回家的人高铁是不是要直接盖到王56家门口才可以

高雄车站汽机车难停到靠北 ==

我只能说这啥智障IDEA...

焚化厂拆掉三民区凤山跟左营或高雄车站折衷

赞啦 每个区都设一站 这样皆大欢喜 好不好

让高雄火车站再次伟大20年 嘻嘻

板桥是新北市高铁站、台北是台北市高铁站，许是不是搞错了

王56要不要先想办法帮助空中凤城招商，人口最多还搞成这样

光户籍台北加新北600多万人，高雄市加高雄县200多万人，差了400万人，加上北漂的差距更多，使用人数差那么多，要盖3站，台湾是钱太多欧

共轨是三小

燕巢 楠梓 三民(高雄火车站) 凤山 小港 林园 都各盖一站好不好~

反正火车站不合理，都改好了要再改？凤山比较好，次佳机场

一直挖一直爽 再爽20年

反正黑暗期都么久了 再来个5年10年应该也没差啦 都挖起来!!

当初是谁反对高铁进高雄车站的!!

为了炒房，一定得延伸啊XD建议每一区一站XD，这样都公平

直接进凤山站就好了,高雄站是还要挖多久.....

凤山站连火车站招商都招不到了还想指望有人.别搞笑了

高雄车站就在捷运红线上...2高铁站都在同一红线上有事吗??

南北高差距哪有到很大是火车站那附近整个盖太久荒废.新湾区那边就发展得不错好吗.而且高铁的人潮都不是会想逛街的人~周边效益根本有限~左营高铁盖很久附近也没长进真正带来商机跟房价大涨的是台积电进驻~跟高铁根本没什么很大的关联性~每个搭高铁的机乎都像在赶时间一样~高火附近的人那么想盖就给他盖阿~反正高火附近是没救了搞不好现在一直想盖的人都还没看到盖好.人也不在了~~

其实后驿邻近高医还是蛮多人在消费，热河街就很热闹，主要是前站附近没落了

我也觉得根本在演 凤山站会盖百货就是高铁会进来搭配的啊

台积电都能到高雄了，高铁进高雄车站也合情合理吧

高火是民进党在高雄最顶的建设 什么没救

用南高到左营搭车耗时这点作为理由实在笑死 都到红线搭捷运了 高雄车站下车跟左营下车差10分钟有什么好说嘴的

连小港机场啦

铁路局目前基本上表态进高雄车站, 但凤山站不可行

进高雄火车站干嘛，根本不用南延，目前的就很好了

10年后 为何当初不盖 20年后 为何当初不盖 嫌花钱都假

先猜20年后 又会有人出来说 当初盖凤山高铁的话才多少钱 现在要多少

进高雄车站是为了拉到屏东六块厝站,左营案真的太鸟除非不盖屏东,不然基本上就是顺着高雄原台铁这条线过去了

共轨!以为是N规模型喔 哈

左营小港潮州才是真解

都没说去小港搭飞机耗时了

反正西班牙圣家堂都盖了一百多年了高雄车站再加码盖20年变成迈家堂也不错啊

讲开铁路延长会带来繁荣的，是忘记高捷开工时中山路整条店家生意变差的事吗？

许智杰有事吗？设凤山站要干嘛

也不只中山路，中正路跟大勇路也是搞到雪上加霜，

20年前盖? 除非跟台铁盖双层才有办法 并排走就没办法

许就想上位当然在那表现

现在铁路跟捷运都有通新左营，为了快十五分钟让高铁进市

高雄车站都没盖完就想盖高铁站喔 问题高车也没啥人

都看不出来王56是真心还反串了

应该不是15分钟 是只快5分钟吧要让火车站繁荣 那你从这站出去的转乘、停车要做好阿

盖啊 反正之前浪费的时间都花下去了 再多20年有差？

我的快十五分钟是指从火车站搭捷运转高铁啦。是说啊，光是高雄火车站临时站弄掉到旧火车站回中线这几年，高雄火车站周边的店铺关一大片，现在高雄火车站已经快弄好了，还想动高铁进市区的脑筋喔？

高雄火车站那块就落寞了啦 就不活的 别想了*救不活的

是嫌高雄火车站周边的长明街跟后驿商圈还太热闹吗？

不如把那些钱去盖捷运或者公共汽车，让整个路网形成

红线多挂一节车厢和快把黄线盖好比再挖20年的高铁有价值

说高火救不活的是不知道它东侧有多大块重划区吗...加上高火自己的共构建筑 改几栋百货 人流就回来了盖

最好是盖几栋百货人流就会回来 三多SOGO跟新光人多吗?重划区没有好的规划顶多给建商盖住宅爽赚而已

凤山有钱人最多XDDD看到整个喷笑

这个也要盖那个也要盖 盖外都几年后了 高雄就没人了人口一直外移 你人到从哪里来？XDDDD*盖完

还不都是蓝白害的

反串技巧可以再高明一点

真的要环岛高铁还不如高铁进小港机场 然后去潮州接着机场填海迁到海上就有一整区高铁特区可以开发了

许智杰只为了选票 果然没料 可怜高雄

一直盖一直爽喔?可以别再瞎搞了吗?

高铁到屏东就很莫名盖这个到底为什么

把台铁新左营到凤山新设的站都废掉 台铁就变高铁了

当年不盖在左营怎么炒作那边的地皮 以前那边超级荒凉的一个车站可以盖超过20年还真是世界奇观 盖到周围人都跑光

直接进凤山站就好 这样距离左营跟屏东都差不多

高铁台南在归仁不是更远？更该优先评估？

20年前就是朝小野大泛蓝过半那时期啊

太棒了 高雄人的智商 在此处一览无遗

为什么不做? 问当时的国民党+亲民党啊

484有人在证明某党无作为吃屎20年同样借口可以再吃未来20年的屎https://youtu.be/qHM8kgoZkcg同文同种都在玩炒地挂件，一个还真盖了，一个嘴里跑火车

要往凤山的话,也选正义车站,旁有Y16捷运.凤山站离捷运很远

六块厝就超瞎 不知道在冲啥

神经病，冈山桥头楠梓左营美术馆鼓山三块厝高雄民族科工馆正义凤山后庄九曲堂都来一站好不好？

废话,支那没有在野党扯后腿当然盖的出来

八卦蓝白如果能自我消灭的话早就都盖好了

炒房党意外吗？比盖雪隧还久

许智杰可以闭嘴吗

王五六叫半天还是不会进凤山XD

高铁旅客根本不出站好吗 商圈到底怎么会觉得受益 倒是再折腾十年应该就真的凉透了

许立委的脑袋堪虑 高铁要好做往小港潮州是唯一解 凤山连个澄清湖球场都养成这样了 还养高铁 别闹了

还想盖高雄站来振兴南高经济? 盖好南高早没救了..

凤山车站没捷运很不方便

进高雄才是对的 屏东就没必要花钱

楼上在讲什么啊 如果不是为了延去屏东 高雄车站根本就不用拿出来讨论 本末倒置？

盖

高雄车站盖到7年级的老死还不知道能不能盖好 神经病

七年级老死可能还看不到，应该叫9年级的来开会才有意义

反正工程盖不完 某个党就越有钱

现在喊要盖只是想炒房而已吧 纯火车站都盖不知道几年了

就是要炒六块厝啊，高雄车站只是顺便

钱用来挖水沟比较实际

都已经定案了，办这说明会只是过水而已

有定案了??

走个过场而已 已经决定要进高雄车站了吧

笑死 要盖到民国200年吗？反正还没到我就作古了XD

高铁区间车化区间车已经被高雄搞烂了，现在又要搞烂高铁

真的没必要高雄开这么多站

当初...干...马+毛，想到就赌烂

是不是高雄车站附近有一堆钉子户不卖，所以只好一直施工到周边都更好为止？

赖总统都示范过怎么拔钉了，迈迈做不到?

开过刀的部位快好了现在却说要再开一次是什么感觉?

https://tinyurl.com/yak7h8bc这篇就介绍了,当初有规划,是民众不要,才被赶去左营设站所以真的完全怪政治人物,有点过头现在回头又要再盖

为何一定要进高雄站+1直接直接盖好紫线比较有意义

可怜的高雄车站 一盖下去继续没落

放过高雄车站吗 我从高中到现在都破40了 高雄车站还没完成

进车站不如进机场

不然小港机场也进高雄车站好了

再盖二十年附近也别作生意了，刚好赶上都更

不要三年环评过后又不盖了

别再弄交通还不够乱吗? 说人口的看看台南高铁在哪

如果一样的经费 可以拿来多盖一条捷运可能比延伸高雄好

板上钉钉的事有啥好吵XD进高火本就是原案，左营只是权宜；环岛高铁预算不改也不能拿来高雄盖捷运

钱太多喔延伸个西瓜啊

看是黄线先好还是高铁先盖

伟大的工程要建300年

盖了北栖族更容易逃离

赶快盖就对了，别再拖了

左营接高雄车站最白痴，因为要转弯，且跟台铁重叠，之后六块厝又重叠，整个浪费。左营、小港、潮州唯一正解，也让高铁名符其实，而不是变只停两站的台铁。六块厝那鸟地方，90% 以上的屏东人不去搭，班次绝对可悲到不行。因为直接去左营更快更方便。去车站和从车站回家也更快。六块厝就是垃圾^左营

别再共轨了，台铁自己都不够用

左营、凤山、潮洲or屏东 如何？

三多要不要一站 哪边都要高铁 神经病