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自由时报
高铁南延屏东，几已确定改采“高雄方案”。（记者葛祐豪翻摄）
高铁南延屏东，几已确定改采“高雄方案”。（记者葛祐豪翻摄）
2024/11/28 09:30
〔记者葛祐豪／高雄报导〕高铁南延屏东案，铁道局昨天（27日）在高雄首场说明会上，指
要4到5年才能完成评估作业，若加上施工期推估约10年，也就是高铁真的通车，恐怕要等到
2039年后。
高雄市议员张博洋昨天参加铁道局首场说明会，他指出，虽然铁道局并没有明讲，但听起来
就是很明确要改成进高雄车站的“高雄方案”，日本原厂也表示“左营方案”有技术上的问
题无法克服。
张博洋说，因为现在还没有启动综合规划与评估，铁道局也没有办法明确回复拆迁房屋的数
量、明确的施工范围、实际影响层面有哪些，整个评估完成至少要4到5年。
他说，若采“高雄方案”，高雄火车站挖了20年还要再挖10年，但中间可能会有4年以上的
规划期间，不会有施工。
脸书社团“高雄好过日”指出， 昨天说明会上，问到详细施工工法与工进顺序、拆迁范围
等问题，铁道局就说：“因为现在还没有启动综合规划跟评估，所以无法明确回复”。但问
题来了，铁道局也说整体评估作业，完成至少要在核定后再加4到5年，也就是高铁真的通车
，恐怕要等到2039年后，铁道局似乎也没有加快的计画。
“高雄好过日”认为，实际上左营方案、高雄方案自偿率为负，针对经济综合效益，不论是
铁道局或其他中央单位，目前也没有更好的周边发展计画来支持；若真的采高雄方案，就必
须透过“高雄车站特定区”和“高雄都心再开发”来弥补投资成本，所需参与的部会与市府
就需要一同参与。