※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之铭言：
: 1.完整新闻连结 (或短网址): 连结过长时可提供短网址方便网友点击。
: https://udn.com/news/story/7327/8107022
: 2.完整新闻标题:
: 热爆 路口号志不连贯 机车族难熬
: 3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
: 日期:2024-07-20
: 媒体:联合报
: 作者:联合报／ 记者王勇超／高雄报导
: 媒体来源如:苹果日报、中央社
: 作者定义：1.自然人 2.撰稿人或主编
: 缺少任一媒体资讯，将依新闻文规定。
: 4.完整新闻内容:
: 热爆 路口号志不连贯 机车族难熬
: 2024-07-20 03:40 联合报／ 记者王勇超／高雄报导
: https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/19/realtime/30057050.jpg
: 高市交通局说，凤山青年路二段车流量大，已针对民众反映“梅花灯”号志不连贯的问题
: ，在前晚微调号志时差，让各路口的绿灯渐进式亮起，兼顾效率与安全。
: 记者王勇超／摄影
: 日头赤炎炎，机车族在路口停等时间格外难熬，高雄凤山青年路和文化路口间隔仅100公
: 尺，号志不连贯导致汽机车走走停停，机车族怨“老人走路都比骑机车快”，另民众反映
: 左营大中路短短几百公尺须停等4分钟，路口忽红忽绿的“梅花灯”引发民怨。高市交通
: 局指出，7月起会逐步在市区部分路段缩短号志周期秒数。
: 高雄市凤山区青年路交通号志不连贯，被用路人讥为“梅花灯”，“老人走路都比骑机车
: 快”。市府昨前往会勘，议员李雅静说，凤山青年路车流量大，为不让用路人等红灯等太
: 久，并防止驾驶抢快引发车祸，号志已滚动修正好多次。交通局说，前晚已调整号志，在
: 兼顾安全与效率前提下，会尽量让主要车流穿越更多路口。
: 近日有民众上网反映，指自己是凤山青年路“梅花灯”受害者，批这条路红绿灯间隔太近
: ，“常一个绿灯、一个红灯”，老人走路都比骑机车快；机车族在绿灯亮后，骑不多远又
: 要停下来等红灯，最近天气热爆，大家被晒到头晕。另有民众说，小港也很多智障梅花灯
: 。
: 凤山文福里长余世善说，凤山青年路早期是地下道，后来改建为高架桥，拆除后成为平面
: 道路，为保障民众进出安全，在路口增设红绿灯，但如果青年路一路都“开绿灯”，驾驶
: 可能因速度过快导致车祸风险增高。
: 高市交通局说，市区规画车辆稳定通过路口的续进带约500公尺到800公尺，大中路等主要
: 路口是多时相号志，绿灯会有阻断可能，交通局会在兼顾安全与效率前提下，滚动式检讨
: 绿灯秒数。
: 5.心得: 须至少50字。
: 如果路口的红绿灯时间设计不良就会更容易塞车，
: 高雄市政府应该要更积极好好调整高雄市路口红绿灯的时间改善高雄市的交通状况
: 备注: 一个人一天只能张贴一则新闻。被删或自删也算额度内
本来这问题就很难解了 这几年又加上行人优先的号志再增加一堆左转道红灯左转的
号志 一个全相完整通行秒数又更难压 从120秒变成180秒 都有
这个问题 我以前也想过到底要怎么用才会顺 看版上很多人都觉得很简单 就秒数调
一调就好 我都觉得 哇 那么利害 还是单纯只看自己这个向道而已?
光是最基本的东南西北向道 X 25宫格来看 你调一格就会影响其他24格的交通
更别提你将这个25宫格 再跟其他三个25宫格拼起来 变成100宫格的情况
再加上这些格数 有些是大路 有些是小路 像是中山路跟新田路的号志等候时间
不会都一样设定99秒嘛 所以这些宫格秒数参数都会完全不一样 也会互相影响到
(以下是我个人想的 欢迎讨论)
再回到交通号志设计 就如上面所讲 很单纯把一个宫格当是约100公尺距离的红绿
灯 那25宫格大概就是一个500m X 500m 的范围 以一般市区行车距离 60秒能跑
五个红绿灯就算很不错了 然后接着就进到下一个25宫格的范围 所以要怎么让两
个25宫格相接 顺的话就一路过去 不顺的话 就是这个路口停了 结果下一个路口
是另一个25宫格范围 所以又停了一次 就变成不连贯或等红灯太久要改善 这两个
问题产生 改了则变成影响到自己25宫格范围的交通 不改 两组宫格没办法有效率
的相接
个人觉得啦 用这个思维去调整才有机会有效改善 但说要兼顾缩短红灯秒数 还要
提高行车效率 又不能只看单一向道 我还真的想不出来要怎么搞耶 欢迎各位版友
来讨论
更别提现在高雄的交通号志约有5800个左右 是这个模式的几百倍 市区的红绿灯
密集度考量也要算进去 嗯...光想头都痛了...