高铁高雄方案复活?陈其迈:涉及沿线居民权益 应审慎评估
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铁道局传重新评估高铁高雄方案?高雄市长陈其迈今表示,方案各有优缺点,这议题涉及
到整体沿线周遭居民权益,加上高铁已属于城市跟城市间最重要交通工具,应从各种不同
因素、审慎评估考量。(记者王荣祥摄)
自由, 2024/07/08
〔记者王荣祥/高雄报导〕铁道局传重新评估高铁高雄方案?高雄市长陈其迈今对此表示
,方案各有优缺点,这议题涉及到整体沿线周遭居民权益,加上高铁已属于城市跟城市间
最重要交通工具,应从各种不同因素、审慎评估考量。
铁道局传出正重新评估高铁高雄方案,但有关各方均不愿证实,高雄方案是指高铁沿着台
铁旁路廊(地下化后的绿园道),地下化进入高雄站,再往东延伸到屏东六块厝,全长约
28.8公里,2018年时预计经费1217亿元。
国民党高市议员黄绍庭曾数度喊话,建议为了大高雄整体发展,高铁应采高雄方案,民进
党高市立委赖瑞隆昨也表态赞成,引起地方关注。
陈其迈今指出,还需从总体工程技术、都市发展等层面讨论,尤其高雄方案整个涉及沿线
周遭居民权益,而高铁又属于城市跟城市间最重要交通工具,应从各种不同因素审慎评估
考量。
脸书社群高雄好过日指出,此方案最佳决策点在高雄铁路地下化进入密集施工期前,也就
是2010年左右,可惜当时马政府并不想花钱让高铁延伸,因此叶匡时、毛治国等人联手封
杀高铁南延。
好过日也点出现阶段高铁高雄方案可能遇到问题,包括原预留高铁空间部分已变更商业场
域,对台铁影响大;高雄方案须采明挖覆蓋工法,在三块厝附近会遇到较大量拆迁问题;
为了工程需求,可能部分新完成的站体要再次暂时拆除再盖回去;近年工程经费上涨,原
本1217亿元经费可能会需接近2000亿元。
好过日认为,若采高雄方案,整个工期会往后延,当然高铁延伸高雄市区有其优点,若市
民有所共识,仍可尽量寻求工法改良方式来完成高铁延伸。
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高铁延伸高雄站复活?引起地方议论。(记者王荣祥翻摄)
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高铁延伸高雄站方案,在三块厝附近规划明挖覆蓋,恐涉及大量拆迁。
(记者王荣祥翻摄)
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4729551
请中央再补助高雄
花两千亿盖跟现有台铁一样路线
台铁地下化了,上面是公园跟平面道路
公园两旁还是有住家啊
那边的住户应该不太容易买新房