要救当然有办法救，但会显得倒退噜的方案更为愚蠢
所以基本希望不大，毕竟工程很专业，充满了资讯不对衬
一句评估不可行就可以打发
且六块厝定案，延伸到高雄车站对整体国土规划有点资源过度集中
所以延伸到高雄车站，问题已不在可不可行，而是有没有价值
或许改争取延伸到小港机场是比较好的方式
一来方便到小港机场，二来小港机场其实不是好用好飞的机场
如果有高铁站，可以提升小港机场土地价值，有利小港机场迁建的资金
而小港机场又有捷运线，捷运又有小港林园延伸线，也容易接泊
可以说有利于设新机场，又对高雄旧市区发展增加一大块素地
多少弥补左营高铁站本来就是临时终点站
车站设计混乱，又缺乏车站特定区规划的问题
所以冀望延高雄车站，个人觉得争取小港站比较实际
六块厝站改支线，站站停往六块厝，北中高往小港
※ 引述《cigxm (不想当备胎 >_<)》之铭言：
: 高铁延伸高雄的路线，没人说一定要走绿园道啊！
: 高铁高雄段的路线可以走九如路，接凤山建国路，转凤屏路
: 这条路沿线路超大，超适合盖高铁
: 就算不能地下化，也可以高架化
: 如果高铁高雄站可以跟台铁共构是最好
: 就算不能共构，建个连通道连接也行
: 再不然中都那边的地超多，盖个高铁高雄站也是绰绰有余
: 为什么都没有人帮高雄争取？
: 没有高铁的高雄火车站，根本无法聚集人潮
: 不知道高铁延伸高雄还有救吗？
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