话说今天的新闻高市府已经自行解释高捷不开冷气要怎么罚了。
捷运月台天热闷爆民众多抱怨 高捷：提早开空调
https://www.ctee.com.tw/news/20240619701609-431401
“高雄市交通局表示，依高捷公司服务指标计算公式规定，地下车站月台层温度须介于26
度至29度间，量测实际温度合格比率应高于85％，如实地查核未符规定且经要求仍未改善
，可依大众捷运法第51条规定，处10万至50万元罚锾，交通局会不定时依民众陈情安排实
地查察，确保捷运服务品质。”
所以别再说高市府不能罚了啦 XDD
至于文中讲的高捷公司服务指标，温度的部分查了一下如下供参
https://reurl.cc/3XAOp8
https://i.imgur.com/38cABkc.jpeg
※ 引述《perry52 (NicePYa)》之铭言：
: 如果谈到高捷是民营，那我倒是想到之前高捷列车没监视器的新闻。
: 先说我个人认为高市府应可依照大捷法认定监视器是必要的安全设备要求高捷公司全面
加
: 装。
: 但如果说高捷是民营公司，高市府有什么权利或义务得帮民营的高捷公司申请经费吗？
: ==
: 其实我个人疑问是高市府自己连监视器都买不起吗？都得中央出？但这先不提...
: https://reurl.cc/bVWV5X
: 高捷通车16年仅4列车装监视器 陈其迈允诺年底前42列车全加装
: “高雄捷运目前42列列车中，只有4列装设监视器，市议员陈美雅今日在议会质询市长
陈
: 其迈，陈其迈表示，目前已向中央争取到经费，今年底前所有列车都会装设监视器。陈
美
: 雅2022年10月曾质询高捷列车只有2列装设监视器，当时捷运局表示主要是经费问题，
陈
: 其迈则允诺，会与高捷公司协调在所有车厢都装监视器。”
: ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之铭言：
: : 其实说过很多次了
: : 不过总是有人听不懂
: : 现在夏天到了
: : 到时候肯定也会不少推文 说暖 高雄市政府没钱开冷气等等
: : 我们这边先说清楚
: : 全台湾 只有高雄捷运公司 是民营
: : 这很重要 这真的很重要 所以要记住 他是民营
: : 其他县市的捷运公司 都是国营 只有高雄捷运是民营
: : 这是高捷主要股东
: : 主要股东
: : 中国钢铁公司（43.36%）
: : 国发会（13.84%）
: : 亚洲水泥（5.70%）
: : 中欣开发（4.67%）
: : 退辅会（4.62%）
: : 东南水泥（3.99%）
: : 远东百货（2.26%）
: : 这是北捷主要股东
: : 主要股东
: : 台北市政府 73.75%
: : 中华民国交通部 17.14%
: : 新北市政府 8.75%
: : 其他的捷运公司 也都是地方政府主要持股
: : 这样懂问题在哪了吗?
: : 你没冷气 不是要去靠杯高雄市政府
: : 你是要去跟中钢说
: : 但是你跟中钢说没用
: : 因为高捷就是亏损
: : 先来说一下
: : 如果其他县市捷运不开冷气可以怎么做吧
: : 假如今天台北捷运不开冷气
: : 你可以找你选区的议员 请他在议会找官员来质询
: : 爽的话 可以叫北捷的人出来拉正
: : 叫他开冷气 如果缺经费 就是找地方政府 编列预算
: : 议会过了 就有钱开冷气了
: : 那高雄捷运呢?
: : 以上面的状况的话
: : 你找议员去议会找官员质询
: : 官员报告上层(大概是交通局 或是找副市长 市长)
: : 这边有个差别 高捷不用找人去议会被质询
: : 然后副市长 市长 知道后
: : 去跟高捷高层商量
: : 不过结果大概是政府方一鼻子灰
: : 因为于法无据叫他亏钱开冷气
: : 除非政府可以拿出什么条件来跟高捷交换
: : 不然基本上政府这边也只能请高捷尽量开冷气
: : 但是开不开 由高捷决定
: : 顺便说一下.........
: : 中钢很想抽手.....所以他巴不得高雄市政府把高捷买回去
: : 因为真的亏很惨
: : 中钢其实真的揹负高雄很多基础建设
: : 举凡路灯认养 以前的CBICK 都是市府......"拜托"中钢帮忙
: : 现在高捷虽然有盈余
: : 但是如果真的要开冷气
: : 盈余会瞬间不见
: : 高捷一年平均赚6000万左右
: : 如果捷运站冷气全开
: : 粗估一年要增加6~7000万的电费
: : 所以开下去 直接亏损
: : 有人问 为什么高雄市政府不补助
: : 很简单啊 你先把高捷公司拆三间
: : 高雄市政府就可以补助了
: : 不然现阶段 只有高捷公司 是政府编预算补助
: : 就是图利特定厂商
: : 这样刚好就会被告
: : 看看柯文哲好吗XDD
: : 有对价利益交换 叫做收贿
: : 如果没有对价 单纯市府给好处
: : 那叫图利
: : 这样懂为什么高雄市政府爱莫能助了吗?
: : 再来因为高捷公司是民营 所以在不影响安全状况下
: : 他有权利不开冷气 那是他的自由
: : 就像7-11 如果因为亏钱 不开冷气
: : 但是他卖的东西是好的 没有损坏 那你也不能告他什么
: : 因为也就只是逛商店很热而已
: : 我相信 正常人不会因为7-11不开冷气 就跑去找政府要7-11开冷气吧
: : 不过应该有不少不正常的人就是
: : 当然啦 如果未来真的出现大规模的热死人
: : 那政府当然可以要求高捷开冷气
: : 然后也可以以安全问题为由 编列预算补助
: : 不过那要真的热死一堆人 才会被讨论 甚至弄专案补助
: : 那也都是后话了
: : 我之前也说过了
: : 现行阶段 高市府对于开冷气 是无能为力
: : 高捷公司他是民营企业 以营利为目的 不想亏损也是正常
: : 解决方法 不外乎就是高捷市府买回去
: : 然后编预算开冷气(不可能 市府没这预算)
: : 或者等高捷公司合约到期后 没意外由市府接手 再来处理
: : (再等个十三年)
: : 不然就是由中央出手 编列特别预算 给各地政府的捷运公司申请 冷气电费补助
: : 不然基本上就是无解
: : 当然也可以去情勒一下台积电 看他愿不愿意帮忙啦
: : 不过希望不大就是了
: : 而且高雄也不该一直做这种不健康的事情了
: : 高捷冷气的部分 大概是这样
: : 所以搞清楚问题点 不要只会靠杯高雄市政府穷 不开冷气
: : 市政府穷没错 但是不开冷气的不是他 是高捷公司
: : 但是你靠杯高捷公司也不对 因为他就是没钱 而且他是民营........
: : 我上面推文有人说高捷民营是骗人
: : 如果大众运输民营的话
: : 那些少人的站 一定亏钱 就没人处理
: : 我这边解释一下
: : 我是反对大众运输民营
: : 因为大众运输 有包含社会福利的成分
: : 就像你说的 民营的话少人的站 会有停驶的问题
: : 就我知道的公共汽车生态是这样
: : 赚钱的线 会跟亏钱的线绑在一起
: : 也就是 公共汽车公司要营运赚钱的线 一定也要接下亏钱的线
: : 然后大众运输也有法规 政府可以补助偏远地方的路线
: : 这也是为什么 少人的站 还是有公共汽车
: : 因为政府是有补助的
: : 而为了因应公共汽车公司 亏损 或是调度问题
: : 路线跟车站 班次 可以跟地方政府讨论过
: : 进行合并或删减班次等
: : 这样懂了吗? 大众运输是可以民营的
: : 只是民营后 偏远地方 也真的是被牺牲
: : 虽然还是有车坐 但是就是要忍受比较长的绕路 跟很少的班次
: : 捷运也有大捷法规定一些细则
: : 例如票价的制定等等
: : 所以我是真的认为 大众运输 不该民营
: : 都知道民营要赚钱了
: : 你丢给民营很大状况就是会牺牲某些地方住民的利益
: : 所以我是倾向 政府收回来自己处理
: : 亏钱就亏钱 反正这亏钱也是用在人民身上
: : 大众运输 不该以盈亏去衡量
: : 而是需求
: : 大概是这样啦
: : 我话不想说得太重 点到这边就好 懂得就懂