其实大家可以去A他之前的文章
就会发现 他还满常这样情绪勒索的
所以不要跟他计较就好 毕竟自我中心的人 其实也没什么好说的
至于停车问题
小港跟大寮 其实都是终点站
会收费无可厚非
如果不收费 被长期占用
那么依照终点站 会有端点站效应 势必会有较多的私车转运
如果有限空间被占用
自然会让有需求者无法使用
那么收费自然会是势在必行
原PO是买TPASS的
399一个月
假设他真的骑车 从大寮出发 骑车道哈玛星 其实油钱不会省去哪
不如看看大寮捷运站停车场 所有者是谁
如果是捷运公司 就看市府要不要跟捷运公司桥看看
给各转乘折扣(24H内看折多少) 如果单次20 一次折5元 或许可以考虑直接包月
TPASS+包月停车 应该也不会比本来搭捷运没TPASS贵才是
看留言说 TPASS好像本来有折扣的停车站就没折扣
所以或许包月停车会比较实际
不然你骑车上班这距离 你油钱不会比较省就是(大概会差不多)
不过我还是希望高雄捷运公司回归高雄市府
不然全台湾捷运公司 就高雄最特殊 只要高捷公司不属于地方政府....
导致议会议员也无法去监督高捷公司
(就冷气来说 你去跟议员靠杯也没用 因为高捷公司不是政府的)
所以停车问题 如果所有权是高捷公司
那基本上只能请市政府去协调看看
不然很高机率 无解就是无解了(高捷公司要减少亏损 要想财源 停车费是一个财源)