※ [本文转录自 MRT 看板 #1c96NQU8 ]
作者: ksfh (莫里斯) 看板: MRT
标题: [分享]轻轨环状线3月各站运量分析by高雄好过日
时间: Sun Apr 21 09:03:20 2024
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【轻轨3月【轻轨3月各站运量排名：有让你跌破眼镜吗？】
近日在议会质询中，有几位议员质询提到特定轻轨站日均运量，但数据呈现与诠释上似乎都
出了些问题，以至于社群上少数不明所以的人也出现了错误解读。
借由交通委员会的张博洋议员协助，我们从捷运局取得了3月完整的各站运量解析，来看看
跟你想的趋势有没有一样：
最高10站：C24爱河之心、C5梦时代、C14哈玛星、C3前镇之星、C12驳二大义、C28高雄高工
、C29树德家商、C30科工馆、C13驳二蓬莱、C1篱仔内。
最低10站：C6经贸园区、C19马卡道、C4凯旋中华、C26大顺民族、C9旅运中心、C2凯旋瑞田
、C35凯旋武昌、C17鼓山区公所、C36凯旋二圣、C15寿山公园。
其中，运量最高的C24站每天可达2667人，已可追上运量最低的高运量捷运车站了，运量前5
名车站都有1500人以上。但运量最低的C6站仅有159人，落差近17倍。
大抵上，捷运转乘站如C24、C3、C14表现都相当不错，但位在橘线五块厝与文化中心两站间
，分别距离400~550公尺，转乘不便的C32站，运量毫不意外的低落，显然这里的转乘接口仍
需加强。但可预期由于能改善幅度有限，此段捷运运量也较低，C32未来还是会落后前几个
转乘站一截。
有关C32转乘，交通局先前表示两个月会有改善方案，内据我们了解张博洋议员也已和相关
局处开会讨论，近期市府应该会宣布初步短期改善方案。
我们进一步用假日/平日运量比率，可以看出各站的客群特性：
亚湾区路段，特别驳二一带，是很明显假日导向的观光车站，驳二大义、梦时代、真爱码头
假日人流甚至是平日3倍以上。
但也有4个车站，呈现平日多于假日的趋势，包含以学生通勤为主力的高雄高工、树德家商
；以医疗服务为主的卫生局、联合医院。显示轻轨已成为市民生活中重要的一部分。
运量排名第10的C1篱仔内，则是社区型商圈中运量较高，平假日落差也小的，作为最早通车
车站，长期培养下来仍有一定使用者。但较可惜的是C1往北的旧临港线市区段运量均偏低。
另外我们也可以发现，新通车的大顺路段，也是各象限中，平假日运量落差最小的，假日只
多出平日15%。反观C3~C14的湾区段，假日运量则是平日的2.4倍。因此在轻轨成圆后，平假
日运量明显拉近，可以说是平日旅客明显成长的结果。
第一象限的大顺路段虽然试营运期运量最高，但正式收费后，仅占假日的20%，平日的27%。
新通车路段仅占运量约1/4，3月运量却比去年同期成长75%，也显示重点在于“跨象限旅次
”的增加，也就是只有起讫其中之一在新通车路段内的旅次，这也显示成圆运转的重要性。
整体而言，通勤旅次有成长，但就医、就学特别突出，一般上班族客群还有努力空间。而由
于各站落差很大，一些运量特别高的车站，市府应该把近一步改善周边徒步环境与转乘服务
、扩充u-bike数量列入优先考虑，乃至中长期可考虑月台延伸或结合人行道可能。这也是轻
轨改成上下车刷卡后，额外获得的高价值资讯。
文：Claudius
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备注心得
也算是第一次公开有关于各站运量的数据
虽然说不是各站的每日运量
但也算是一个重要的参考数据