完整图文介绍:
https://pse.is/5twnqy
关于泰国亚洲航空 高雄-曼谷
疫情后泰国亚洲航空首次开办曼谷廊曼-高雄的航班
飞行时间大约3个小时就能从高雄直达泰国,
也是高雄首次直飞廊曼机场,
廊曼机场是泰国廉航大本营,
转机到泰国各个城市也非常方便,
航线采用全新A320neo 飞机,
2024年6月开始还会额外执行高雄-东京成田
有购买机票的朋友,
也可以抢先看看泰国亚洲航空的飞行体验
https://i.imgur.com/z4SI5zy.jpg
我们飞的是下午2点多起飞,
从家里直接搭捷运到机场起飞前2个半小时前出门就OK ,
高雄机场就是这么棒XD
相对于早上, 下午高雄机场人潮明显没这么多,
无论如何, 高雄机场绝不可能出现像桃园机场一样,
过安全检查花到一个小时以上状况,
所以基本上就是起飞前2个小时左右Check-in 绝对安全
亚洲航空现在在高雄有4个目的地,
分别是马尼拉, 吉隆坡, 曼谷跟东京
已经算是高雄机场很重要的航空公司之一,
在高雄机场并不能用自助办理check in,
全部人都需要排队 稍微麻烦一点,
但我觉得这跟机场系统有较大关系,
未必是航空公司这部分可以自己决定~
排队大约等了20分钟拿到登机证,
提供的传统登机证, 不是一张感热纸~
https://i.imgur.com/Y4swLDP.jpg
高雄机场非禁区餐饮推荐,
在高雄机场想要吃东西选择不多,
基本上大部分人都会选择一楼的全家跟星巴克
还有一间全新招标的餐厅在楼上 ,
虽然我不懂为什么不直接找个麦当劳, 汉堡王之类,
但是我觉得在抵达楼层这边改善还蛮不错,
增加了沙发椅跟桌子, 全家买东西不用大家挤在门口吃
有个比较可以用餐角落 ,
星巴克里面空间不足时也可以坐在外面
最晚在起飞前大概一个小时前进入候机大厅就很足够,
以我自己的经验,
无论是早班机或晚班机, 安检+自助通关,
加起来基本上很少会花超过20分钟,
也从来没有看到人潮回堵到外面这边~
高雄机场候机大厅
以前候机大厅里还有摩尔贵宾室
很多信用卡都可以用, 但是现在已经关掉,
国泰也关掉高雄机场贵宾室, 所以只剩下华航跟长荣
基本上华航长荣贵宾室如果不是商务舱或者是贵宾卡,
只有少数指定信用卡可以使用,
像市面上流行的龙腾卡, pp卡, JCB 都没办法使用,
而且坦白说, 高雄的贵宾室除了华航都有去过,
顶多只能说是一个有沙发喝咖啡的地方XD
不如逛逛街比较实在,
高雄机场以规模来说免税店真的是不少啊 , 只能说台湾人太爱买XD
在候机大厅想要自费餐饮,
除了贩卖机之外就只剩下免税店经营简餐
龙腾卡可以在这边兑换餐点, 之前我爸有兑换过一起吃
如果要说好吃一定一堆人跑来骂我,
就只能推荐办张龙腾卡吃免费吧XD
https://i.imgur.com/bXU6aXn.jpg
高雄机场不知道为什么最近玻璃超干净,
刚好今天的登机门是在最后, 可以看到飞机从跑道滑过来的状况
亚洲航空是很传统的廉航, 地停时间只有半个小时,
登机也就非常有效率,
其实我觉得这也没什么不好
现在台湾地勤很缺人, 传统航空sop很多
有时候航班小延误, 因为地面作业很慢会把延误扩大,
廉航不拖泥带水反而小延误都可以追得回来~
疫情前飞过很多曼谷航班,
其实桃园飞曼谷航班一直都非常多
但因为以前要签证, 航班载客率真的就没有日本好
现在就不一样了, 飞机根本全满,
几乎也没看到什么旅行团全部都自由行,
而且泰国台湾旅客比例是差不多,是一个蛮健康的状态,
比较有机会可以让航班经营的下去哈哈
https://i.imgur.com/aZOvWYU.jpg
亚洲航空的特点就是空少比例很高,
我搭过马来西亚的亚航还遇过全部都是空少
这次选位选在标准座位,
A320neo 对于廉价航空来说, 优点是可以多放8张位置,
对客人来说, 除了飞机比较新还真的没什么好处XD
标准的廉航29吋椅距, 不过亚航选用了椅子其实蛮好坐
绝对是比台湾虎航来的好哈哈
红色的椅子是逃生门座位,
亚航缺点就是他们选位真的很贵,
我记得那个位置要超过1000,这价位还是挤一下就好XD
很多人刻板观念觉得廉价航空才会这么拥挤,
其实我觉得这也是错误观念,
基本上窄体机, 也就是说737, A320/1
就算传统航空平均也只有30-31吋椅距,
像我搭过国泰A321, 又要装一个娱乐系统占空间
也真的称不上很舒服,
较新的飞机商务舱都是全躺式商务舱,
商务空间多了, 就一定会去压缩经济舱,
像长荣787 椅距已经塞到剩31吋,
当年2010在国外读书搭长荣上一代 777回台湾,
最宽还有33到34吋 , 都是可以直接翘脚的距离,
真的不用幻想现在一般的经济舱有多舒服,
跟十几年前, 早就差很多~
https://i.imgur.com/2DjKHDz.jpg
今天航班非常准时后推起飞,
A320neo新引擎起飞加速时就可以感受到真的很安静
这也是搭新飞机小小好处啊,
当然跟新一代广体客机787, A350 舒适度比起来
绝对不可能比的上,
但在高雄你花多少钱,
基本上就是737跟A320/1 二选一问题XD
亚洲航空机上餐点
如果想要吃饭,
建议买机票的时候就要先预订比较便宜
但是相对东北亚廉价航空,
亚航机上餐点真的便宜,
饮料那些大概都算是合理价位,
如果有提早预订餐点含一瓶水大约150台币内~
其实我们下飞机就订好餐厅要过去, 所以就没有选餐,
但前面乘客选餐时帮婴儿都选了, 所以多了两份,
所以就请我吃, 真的太感谢XD
刚好他们选了这份是我自己之前就蛮喜欢的千层面,
说真的超好吃完全不像飞机餐,
亚航之前有点过猪肉面, 鸡肉饭, 从来没失手~
高雄飞曼谷时间大约是2个半小时到3个小时
手机下载电影其实看完一部就到了,
这次前往曼谷天气非常好, 一点乱流都没有
其实通常我觉得飞东南亚, 乱流会比较少
飞日本韩国就是不同的故事XD
飞机巡航期间坐在中间位置测出来的分贝是73,
其实就跟汽车时速120巡航时差不多,
整体来讲空中巴士的飞机还是会比较安静~
下降曼谷时候明显看到空气就不是很好~
关于廊曼机场
廊曼机场是曼谷旧机场 ,
在曼谷新机场BKK 营运后,
一开始是经营国内线,后来又重新开放国际线的营运,
但其实说廊曼机场是廉价航空机场也不完全正确,
因为其实并没有规定非廉航不能飞,
像越南航空, 澳门航空都有选择飞这边 ,
而且其实亚航自己也有很多航班是2个机场都有营运
廊曼机场通关时间通常会比BKK 新机场来的快很多
这也是我并不喜欢BKK 很大原因,
在廊曼机场基本上不要遇到大量中国航班, 通关就是15分钟内
BKK 机场晚上会有大量洲际航班到达,
一次就会有三四千人其实超恐怖,
这边使用旧型运输带,
我觉得最大的优点是行李直接拉下来就可以,
不用像有坡度的运输带要整个扛起来~
https://i.imgur.com/IYHMVVC.jpg
机场联外交通
曼谷廊曼机场的规模其实很大,
基本上便利商店餐厅统统都有,
但是就是缺乏一个汇率正常的换钱所,
有些人会推荐走空桥到对面饭店下面换钱,
那边其实蛮早就关 , 而且不熟肯定花时间找
我个人建议, 如果你身上没有泰铢你就直接先下载grab
绑定信用卡搭车到饭店, 然后再前往super rich换钱会比较好
我也觉得不要先在机场很贵的换钱所先换,
简单来讲你换1000块差价和super rich差价会到200-300,
都已经够你搭出租车到市区XD
上车地点grab 我推选择 EXIT 2 Arrival ,
也就是抵达层2号出口, 7-11 正对面 ,
这个位置算是最好找~
今天叫到Grab 很帅
2个人300多去饭店一个人平均150台币,
除了塞车真的想不到不叫车的理由啊哈哈,
但是要注意有些路线会有过路费,
会算在基本车资以外, 但也可以用信用卡扣~
如果一个人来旅行
或者是你搭的航班刚好没有办法这么早check in,
廊曼机场其实也有方便的公共汽车跟机场捷运,
机场捷运车站是在国内线那边跟国际线是有一段距离
通常国际线会较推荐搭A1 公共汽车到Mo Chit BTS
每人 30 铢/趟, 可以直接转 BTS或MRT ,
对于单人游客来讲是比较方便, 但是前提是身上要有泰铢现金~
总结
其实疫情后, 高雄机场新增航班不少 ,
绝对比大部分人想像中的多, 包含以下:
Batik Air: 吉隆坡/名古屋
泰亚:曼谷/ 东京成田
越捷航空 : 岘港/富国岛
台湾虎航/华航: 岘港/金浦首尔
长荣航空: 香港
德威:金浦首尔
当然还有一大票两岸航线,
新加坡的酷航大阪新加坡, 华航北海道
乐桃冲绳东京等航班是没有恢复
但其实这个问题主要也是受限于日方机场, 机队能量问题,
否则以现在票价开日本航线绝对不是问题
亚航今年除了曼谷-高雄航线, 6月开始也会经营高雄-东京成田
利用同一台飞机飞到高雄后继续前往日本,
日本跟泰国都是我个人很喜欢的旅游点,
尤其从来没有廉价航空飞过高雄曼谷航线,
以前机票都是破万,一直都比台北出发贵很多 ,
亚航特价时可以压到5000真的是差很多,
反正大家都是没电视的小飞机,
至少便宜感觉会好一点XD
我觉得东南亚籍的廉价航空服务都蛮好的,
像我们去的航班飞机上面还会有中文的空服员,
所有的广播都会用录音中文播一次,
真的完全不用怕语言不通而不选择,
希望大家可以多多支持飞高雄的外籍航空,
让高雄出国的选择可以更多元~