一个城市内的发展
本来就有兴有衰
以前最早的概念“高雄”基本上只有南高雄
光南高雄内就有从盐埕堀江→新兴新堀江的发展
然而高雄在90年代至00年窜起的北高雄地区
尤其以左营区新左营、鼓山区凹子底一带
尤其是双“诚”路
高铁跟高铁相继通车
高雄市内的商业核心已正式转移到北高雄
如果要路边街边店的热闹感
现在左营区新左营绝对是高雄市最热闹繁华的地方
其次就是高雄有个全国最大的购物中心
就是梦时代
在梦时代可以感受到的是店很杂
高雄人的生活应该可以在梦时代内一网打尽
（就有点类似新竹人的巨城一样，新竹这点也特别明显）
就像是日本也有车站前的商店街衰退
原因就是民众兴起去开车方便在城市外围外环的购物中心量贩店
高雄有全国最大面积的梦时代
自然很难避免
基本的商圈转移北高雄、南高雄有个怪兽级的梦时代
我觉得就算亚洲新湾区什么弄了也是这样
回归高火…本来我是觉得就算盖了那两栋
也是很难避免衰退
很难再兴盛起来
就算是日治车站要摆回中间
如果不用盖那两栋联开建筑
在不盖地下道的前提
站东站西路也不用盖这么弯
但还是盖了还快盖好了…
谁知道这几年民进党中央与屏东地方
开启了高铁延伸屏东的潘朵拉盒子
所以就觉得，为何不能高铁南延高雄站呢
不要说什么国民党毛治国否决
只要民进党有心
从别的地方路线进高雄站不是问题
有了新话题（高铁）才能帮高雄站撑场面啊！
看到有人说什么
高铁左营没什么发展
在从以前不存在既有与台铁共站枢纽约北板两站以外
左营站的发展应该算前段班了
而且也与高捷通车后汉神巨蛋等新左营范围连成一气