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我其实一而再再而三打有点厌烦
但有时候就是会有一些搞不清楚状况的文章出现
今天
高雄国际“航空站”KHH的不能发展
跟所谓的宵禁可是一点关系也没有
一切就是看这个国家的航空公司
对一个国家南半部的第二到第三大城市
所谓的国际门户是怎样对待的
今天很明显的
国籍航空大多数的心态就是
KHH是拿来跟桃机TPE串飞的命
填补时间用的
很多时候反而是外籍航空对KHH比较好
例如之前鹤丸跟阿草阿桃放飞机过夜的早去晚回
我们是有宵禁没错
但看看姐妹市韩国釜山金海PUS是怎样
人家也是国籍航空倾全力相挺
甚至人家还有市府与市辖区企业所出资一半跟韩亚航共同有的釜山航空BX
（不过这些年也跑去首尔仁川ICN飞，跟同样韩亚航旗下首尔航空竞争很奇怪）
日本大阪我们不说现在填海造陆的关空KIX时期
人家在伊丹ITM时代
有宵禁也是很尽量的飞
总之一切就是有没有心的问题
有心的话，宵禁机场也能玩得满堂彩
例如我一直很希望有关场前飞出去
开场飞回来的第一班航班
目前大概是这样
真的要说到比较可以立即改变的
大概是名称的部分吧
KHH高雄小港国际机场
正式名称叫高雄国际“航空站”
台中市的清泉岗RMQ在林佳龙时期
就很强力的把不管是门面招牌还是官网都改了为“台中国际机场”
所以我认为高雄市的第一步
应该要把“航空站”先拿掉