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2.完整新闻标题:
好市多进驻高软 居民忧塞成内科
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期:2024-02-25
媒体:联合报
作者:联合报／ 记者潘奕言、王昭月、徐白樱／高雄报导
媒体来源如:苹果日报、中央社
作者定义：1.自然人 2.撰稿人或主编
缺少任一媒体资讯，将依新闻文规定。
4.完整新闻内容:
好市多进驻高软 居民忧塞成内科
2024-02-25 00:00 联合报／ 记者潘奕言、王昭月、徐白樱／高雄报导
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/02/24/realtime/29048164.jpg
高雄软件园区厂商及管委会挂布条，抗议好市多新店不开设联外道路。记者潘奕言／摄影
美式卖场好市多准备在高雄亚湾区设立新据点及加油站，引发高软园区厂商及住户反弹，
忧心轻轨已导致出口壅塞，交通恐陷黑暗期，高挂抗议布条，议员也指出都会区地小人稠
，复合式经营不见得适合台湾。业者强调，新址停车场大两倍，车辆不回堵至平面道路。
交通局表示，好市多仍与顾问公司研究评估中，尚未正式提送交通计画。
好市多高雄店因租约到期将迁至80期重划区，预定地地主为东南水泥与旺米乐公司合组“
东南米乐国际公司”共同开发，分A、B两区，A区由好市多进驻，并计画设立加油站。“
特贸三”厂商将进驻，高软厂商及住户质疑，业者只规画8公尺宽道路，势必会与高软争
用复兴四路，园区原本已有4、5千人出入，交通恐更混乱，抗议好市多“以邻为壑”。
市议员黄彦毓表示，国外结合商场及加油站的购物中心通常设在郊外，不担心交通壅塞，
亚湾区居民及上班族都多，车流量大，很怕变成“第二个内湖”。加油站被视为邻避设施
，业者应与居民及商家多沟通。
高雄软件科技园区南区综合大楼管委会表示，高软上下班车多，未来好市多若只以复兴路
为唯一对外通道，一定塞到动弹不得。管委会不是反商，而是交通恶化是不可逆的，内湖
科学园区就是最好例子，事后补救无济于事。
“区权大会决定拉布条是迫不得已的事”高软一家业者说，园区目前有鸿海、智威科技、
碳权交易所等大型企业及机构，好市多在此设店制造碳排放，也不利科技产业发展，真的
很讽刺。
东南米乐解释，好市多新址停车场比中华店大两倍，1000多个车位，消费者从成功路8公
尺道路进来，可直上2至4楼停车，内部储车空间也有500公尺长，不致发生车辆回堵，这
是与交通局多次会议研拟出的最佳方案。
另外，施工期间不走复兴四路，不影响软科人员上班，工期间大型钢材运送会取道20公尺
宽的智科路；营运后会雇工在各路口引导，分散车潮。
5.心得: 须至少50字。
联合报美式卖场好市多准备在高雄市亚湾区设立新据点及加油站，
高雄市政府应该要仔细管理防止好市多制造更多的塞车和交通问题。
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