余曾乘高雄轻轨数次，
自从轻轨绕成一个环后又乘了两次。
第一次是从五权国小搭到光荣码头去吃居酒屋，
因为有低劣人型生物自撞轻轨，
所以我从晚间九点半就在五权国小等，
等到顺行末班车。
途中还有列车调配需要暂停行驶，
都末班车了是在调配什么列车？
第二次是刚才，
带了长辈从科工馆搭逆行列车，
下午两三点的轻轨是离峰时间？
哇靠高雄市现在有展黄色小鸭，
而且还是春节假日的下午两三点，
是离峰时间？
离峰时间十五分钟一班。
嘿恭喜！恭喜这种班次成功让高雄超中赶北！
本次搭乘经验让我想起在台北上班通勤的经验，
早上八点从台北车站往南港的蓝线，
拥挤程度也不过如此。
唉长辈本来就不能久站了，
挤上轻轨的刺激活动差点要折寿。
况且车厢里面还有那种与行驶方向垂直的座椅，
轻轨到底在想什么？
这种运量都不拆？
中途经过雄工又在调配列车暂停行使，
调配什么列车啦！
跟台铁一样有四级列车还是支线484？
经过上次自撞事件后，
原本想对轻轨通勤需求打问号，
现在发现大可不必！
直接画叉！
鉴于以上几点优点，
我认为高雄轻轨非常适任！
在不收钱的前提下，
适合为做为高雄市游乐园的游园马车！
慢憨憨的等列车到站，
挤上列车后又傻呼呼的享受下面人挤不上来的优越感。
年假快要结束了，
强烈建议还没搭过高雄市游园马车的可以去试试。
谢谢指教

鼓山等了两班 连上车都有问题 哈哈

还想买新车啊 问过kmt没

喔对了 刚刚有一班逆行的还冷气故障 好几个受不了的直接下车叫出租车 哈哈哈

好了啦，可怜啊

只能吸引你 不能吸引人才所以没人这样开