我知道这个建议现在讲已经太慢，毕竟轻轨即将成圆
我要说的是，为何当初盖轻轨时，不选择高架/地下穿越重要道路？
高架/地下穿越道路就没有增设红绿灯的必要，车行也能更顺畅
我知道之所以会变轻轨是预算的考量
但多花一点点钱，减少后来的交通事故与行车效率，这样不是很好吗？

扁政府是朝小野大 知道什么叫空转吗?当初就是橘红先行 至于蓝线 本来就没在规画内整个历史是 当初要把轻轨盖小环 凯旋路一圈到高火最后是三民区民代争取 才绕过去把蓝线段合并当初2000~2008 就是朝小野大 不管中央地方都是高雄议会也是2014才绿色过半时空背景了解一下 当初就是三民区民代认为MRT无望才争取把轻轨拉到三民合并蓝线就跟你说了 当初轻轨没有蓝线段 是民代去争取的如果当初没有蓝线段 大顺路这边 可能就是走BRT或是当初前瞻计画推的黄线 就会考虑到这边 改路线简单的说 就是 当初朝小野大 中央给不了钱地方也没钱 所以地方民代干脆要求把蓝线跟轻轨合并这样一来蓝线某些路段可以用轻轨借尸还魂二来也可以让三民区的大众运输 多一项选择