要有同向分隔岛不是不行
问题是出在设置的规格环境
高雄市的同向分隔岛数量实施道路很多
也一直给人路很大的错觉
但这其实是假象
要有同向分隔岛
其慢车道至少要有二车道才比较适合设置
然而高雄市绝大多数此类慢车道只有一车道
汽车要右转前
应驶入慢车道再行右转是正确的
不过这种情形遇上了高雄市过窄慢车道
就会变成汽机车整个挤在一起
相对来说机车会有很大的剥削感
然后我们的高雄市交通局也是很天才
不是拆除分隔岛
反而是过度赋予快车道右转的权力
有时候甚至还没有号志时相配套
厉害了吧，是不是？！
快车道会有右转灯在高雄市屡见不鲜
甚至是邻近的嘉南屏也深受影响
台中市台湾大道快车道只有直行跟左转号志
实在是太浮滥设置了
然后造就一堆汽车驾驶在快车道
想要右转就右转有样学样
每天在北高雄民族路都会看到一堆险象环生的场面
高雄市适合同向分隔岛的地方
只有北高雄中华路、民族路同盟建工路或鼎山孝顺街口以南、中山新光到时代大道口
其他或许就是南高雄港区一带
剩下的应该通通拆除
看看博爱路后驿一带
现在变得多么的舒爽
可惜大力推动的议员选输了
应该前不见古人后不见来着了QQ