澎湖轮
｜高雄搭乘｜高雄市鼓山区捷兴一街5号
｜澎湖搭乘｜澎湖县马公市临海路36之1号
｜航行时间｜夜班23：30～05：40／日班16：30～21：30
｜连络电话｜高雄(07)561-5313／澎湖(06)926-4087
｜交通转乘｜捷运“西子湾站”2号出口／轻轨“哈马星站”
下车步行350公尺(5分钟)
图文网志：https://ajay.com.tw/penghucruise/
(不一定要点进去，下方都有完整附图，图多请注意)
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今天终于要来搭乘“澎湖轮”了，我可是相当期待呀！取代前身的“台华轮”，这艘全新
登场的邮轮，是目前全台唯一可以在船上过夜的轮船，也让台湾前往澎湖的旅游多了不同
的玩法，这次很早就订好了有房间的“特等舱”的来回船票，并会全程记录船上的所有设
施，并做完整的优缺点评论，今天就跟着我一起来开箱，看看这艘船内究竟都有什么样的
内容吧！
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澎湖轮系由台航公司于2021年9月与日本内海造船厂签约订造，2022年8月23日开工，同年
11月10日安放龙骨，2023年4月4日举行命名暨下水典礼，2023年8月9日完工交船，并于当
天自日本开回高雄，2023年9月5日自高雄首航马公(因台风取消)。台航公司以高雄-马公
往返之航线提供载运乘客、车辆及民生物资等运送服务。
[澎湖轮票价]
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澎湖轮的票价表如图，与之前台华轮一样，经济座舱860元，商务座舱980元，卧铺舱980
元，头等舱1300元，特等舱1700元，贵宾舱6000元，爱心、敬老、儿童、澎湖县民又另有
优惠，回程也会稍微便宜一点。
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澎湖轮九月的船班如图，想看其他月份的船班可以去官网看。
[如何订票]
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我是在“澎湖轮”的官方网站订票的，网络上也能查到许多家的旅行社有在卖相关行程，
不过我觉得自由行最便宜，在这边介绍一下购买的方式，另外也有语音订购，不过绝对不
比官网抢票快。
首先官网会提前一个月开放购买该日的船票，这点很重要，因为房间少，所以很容易马上
售完，所以通常你是无法随时买到想要的日期的，真的需要抓一个月前的半夜12点准时去
抢票。
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在官网点选出发地和时间，就会跑出近七天的航班可以选择，下方可以选择座位和舱等，
特别要注意的是，头等舱需要一次4人购买，特等舱及VIP舱则需要2人购买，其他座位则
是没有限定人数，但可能就会与不认识的人住或坐在一起。
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中间需要输入个人资讯，所以家人的身分证字号和生日记得准备好，不然等你找到，票都
被买走了。
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之后会跳出订单明细，确认后再进行付款即可，官方会提醒您会有一天的时间可以考虑，
未付款则会再度释出座位，因为你会抢票代表通常都是要住房间的，所以抢到建议就直接
买起来最安心。
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最后你会收到两张电子车票证明，那就订票完成啦！如果你要电子取票机取票，订位代码
要记起来，临柜取票只要准备身分证即可。
[通关过程]
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搭乘的地方是高雄港一号码头内，不过需要先去“台湾航业公司”的“澎湖轮高雄售票处
”取票，附近有一些停车位，如果想搭乘大众运输前往的话，就从捷运“西子湾站”2号
出口／轻轨“哈马星站”下车步行350公尺(5分钟)。
[台湾航业公司]
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当日航班开航前1小时甚至更早便会开柜，这个时候就可以取票，最慢开船前30分钟需要
完成通关哦！
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当天只要携带身分证，透过现场“Kiosk自动取票机”即可完成取票作业，取票时请输入
订位代码及订购人身份证字号。顺带一提，如果你是有携带车辆的，就要到柜台去取票哦
！
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如果你是使用机器取票，拿到的就是热感应纸票，若是用柜台取票，拿到的就是票卡，我
觉得票卡会比较有纪念价值，喜欢拿票券留念的，记得跑一趟柜台，若从澎湖回程就只有
柜台了。
出示船票得自行携带随身行李二件上下船与放置船上，经济座舱乘客重量不逾10公斤，商
务座舱以上等级乘客重量不逾20公斤；每件长宽高不得超过120公分。
如果你有行李托运的需求，也需要到柜台购买行李票，再持行李票及行李至货运部辧理行
李托运，每件行李大小20公斤内收取行李费用40元，超过21公斤至30公斤内收取行李费用
80元，抵达目的后再凭行李托运收据向目的港货运处提取。
[旅客候船室]
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领完票就可以来到对面的“旅客候船室”，目前候船室还是沿用过去台华轮的区域再改装
，等以后“高雄港埠旅运中心”启用后才会比较新颖，到时候再来带大家去开箱。
[澎湖轮展览]
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候船大厅的墙上还有澎湖轮的相关“展览”可以看，让你在上船之前可以了解这座游轮的
基本资料。
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23时30分的船，旁边写着22时30分便可开放登船，实际上会更早，大约22时20分就会开放
了，也让大家在开船前有更多提前准备的时间，接着会进行验票以及安检程序，就跟搭飞
机一样，把行李箱和随身金属物品放在输送带上即可。
[澎湖轮]
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可以准备上船啦！澎湖轮的外观相当新颖，有别于过往台华轮的全白，这次则以上白下深
的稳重方式呈现，我个人觉得有点像是“虎鲸”，颇具特色。
[1楼车辆甲板]
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登船口的位置是并非侧面的楼梯口，而是与汽机车同样从后方的升降板进入，所以会先进
入1楼的车辆甲板，如果未来有旅运中心就可以直接从空桥上船。澎湖轮总吨位：9932吨
，净吨位：3310吨，长111.99公尺，宽21公尺，可以运送大型游览车4台、小客车82台、
20呎货柜10个，这甲板看起来很大，实际上还有隐藏通道可以通往下层，就可以装下更多
的车辆哦！
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可活动区域共有4层楼，携带行李箱或行动不便的旅客，可以使用电梯上下楼，相当方便
，不过人多的时候就会排队卡住，想快点的人建议就爬楼梯吧！如果这边有手扶梯感觉会
更方便。
[2楼大厅层]
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大厅为木质风格，搭配玻璃显得新潮，并有楼梯和电梯可以通往服务台、餐厅、咖啡厅、
商店、自动贩卖机、交谊厅、儿童游戏室、哺集乳室、无障碍淋浴间、吸菸室、景观甲板
等服务设施。
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可以先来看看楼层配置图，这里高四层楼，各项设施都有标明清楚。
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台湾海洋识别标志“海想要玩 TAIWAN Hi”，在船上随处可见。是交通部航港局发展“蓝
色公路”所打造的海洋运输品牌。该品牌透过“航、港、船、游”—航运服务升级、港埠
设施优化、船舶效能提升、促进海洋观光等四大执行策略，建立设计导入公共运输领域之
示范标竿，以打造高度整合、优质的蓝色公路为目标。开启海上公共运输美学新篇章，型
塑海运客运环境高品质、具信任感之形象！
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旁边还有这艘船的设计理念说明，是由柏成设计 JC. Architecture & Design所规划。
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楼梯间挂有澎湖轮的正面图，显得相当霸气，也是请知名摄影师拍摄的。
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从2楼大厅往上方楼层看，真的很有在饭店的感觉。
[服务台]
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服务台随时配有服务人员，可以询问各种问题，卧舖舱的乘客可以来这边租借毛毯。
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船上随处都有监视器，所以也有人在背后保护大家的安全。
[吸菸室]
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船上全面禁菸，如果有抽菸需求的人，这里也设有吸菸室，不过不是很大，当天也没有人
在里面使用。
[3楼休闲空间]
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接着我们来到3楼，举凡商店、餐厅、咖啡厅、沙龙、儿童游戏室都在这里，也方便上下
层的游客前往。
[商店]
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这里的“商店”小小一间，而且并不是随时都有营业，机本上会在开航后，由原本在外面
服务引导的工作人员来开设营业，贩售的有方便面、零食、饼干等，选择并没有很多，都是
外面便利商店可以买到的东西，但价格贵了不少，所以我会建议从外面带上来会比较好，
另外船上并没有卖纪念品的区域，我觉得有点可惜。
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如果你想喝饮料，商店外也有自动贩卖机可以买，价格也比外面的高，所以同样推荐从外
面带，这边每一层楼都有热水可以使用，所以你想方便面、泡咖啡、泡牛奶都是可以的。
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商店还有贩售餐券，如果你想要买船上的热食便当、咖啡，需要先来这边向柜台人员购买
，这边要特别注意，餐券是限量的，有意大利面、咖哩鸡、猪里肌共3种便当，每种只有
20份，所以需要提早来排队，晚来可能就买不到了哦！
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为了实际告诉大家船上餐点好不好吃，我几乎都买了一份，便当均一价是180元，咖啡80
元、手工饼干60元，说真的好贵呀！(下方102号房介绍有餐点评价)
[餐厅]
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买到餐券就可以到餐厅来领取餐点了，便当附汤，所以会给你拖盘，可以选择在餐厅找个
位置品尝，或是带回有桌子房间享用，不过如果你是住卧舖舱、商务座舱、经济座舱的乘
客，为了不影响别人，房间和座位上是禁止饮食的，只能在这个区域用餐。
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餐厅的设计也相当新颖明亮，有四人座，还有单排靠窗的座位，一边用餐还可以一边看海
，相当惬意。
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特别要注意的是，在餐期过后餐厅会关闭，像我今天就是傍晚6点半结束营业，另外夜班
的船是不会开放餐厅和咖啡厅的哦！
[儿童游戏室]
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有带小朋友的可以带到这间儿童游戏室来玩耍，这里是软垫空间，有许多动物布偶，还有
墙上拼图，可以让小朋友玩上好一阵子。
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和玩偶一起看海，相当有趣。
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与餐厅和咖啡厅相同，深夜的船班，儿童游戏室一样不开放，不过还有另一间塌塌米的小
型游戏室，是随时都有开放的，半夜真的有需求也可以使用。
[咖啡厅]
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咖啡厅是小圆桌的形式，一样是靠窗处可以看海的设计，柜台有贩售饼乾和咖啡可以购买
，原本我看人家的照片还有卖蛋糕，但当天服务人员说，前一天的游客买光了，所以能选
择的瞬间又更少了。
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机器泡的咖啡，只有美式咖啡和义式咖啡可以选择，可以做冰或热的，并提供糖包，但没
有牛奶或奶精可以使用，如果有需要做成拿铁的一样要自己带。
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手工饼干有抹茶和巧克力可以选择，份量小小一包，但价格不便宜，建议从外面带。
[沙龙]
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沙龙又称为交谊厅，是类似客厅的形式，听说在台华轮时期就叫沙龙所以沿用，这里的座
味更加舒适，可以让一家人好好的在这边休息聊天，还附有充电座，感觉挺不错的。
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让我们回到大厅，继续往上层探险。
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[4楼客房区]
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接着我们来到了最上层的空间，这边以客房为主，比较好的房间以及商务座舱都在这里，
另外还有景观甲板，想看风景来这边视野是最好的。
[景观甲板]
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4楼的景观甲板可以观看风景、吹吹海风，也是打卡拍照的好地方，当船即将靠岸的时候
可以到这边来拍摄壮观的港口，也是很不错的哦！
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另外还有这种半开放式的户外空间，遇到太阳大或下雨的时候，仍然可以到户外来走走哦
！
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离开高雄港前，就来这边看看吧！
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每一层楼的户外空间是相通的，3楼的主要活动空间在船尾，这边可以从上往下拍，也能
拍出壮观的景色。
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3楼户外座位区是这种多人座椅，椅子底部都有固定，不用担心因为船的摆动而乱飘。
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再往下可以走到2楼空间，2楼户外的可活动的区域又更小。
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2楼的两侧是这种狭窄的通道，在这边走路一定要更注意安全。
[客房走廊]
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这里是房间外的走廊，澎湖轮总计可以载600名乘客，其中包括两间VIP舱(2人)、8间特等
舱(2人)、10间头等舱(4人)、60间卧铺舱(4人)、60个商务座舱、240个经济座舱。
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我们去程是住船侧的104号房，回程是住船头的102号房，两间基本上内容相同，但配置不
同，我会分别分享给大家看看，不过房间是不能选择的，只能给大家做个参考。
[特等舱104]
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房间以木造风格去装潢，感觉舒适温馨，角落隔着浴室，另外一侧有个窗户可以欣赏海景
，右侧桌面还有电视、冰箱和柜子可以使用，房间真的很大，可以摊开4个行李箱也没问
题。
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特等舱为两床，每床配有床头灯、插座，灯光可以自行调整，看起来窄但其实是因为床还
蛮长的，所造成视觉上的错觉，我178公分躺上去是还有剩的，床垫很厚，躺起来很舒服
，在大幅摆动的情况下是真的可以入睡的，这点真的就大推。
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床头的空间可以放置眼镜、手机、行动电源的凹槽，不会乱跑。
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冰箱居然是长型的，一样可以放很多饮料，有什么需要冷冻的也可以放进去，旁边的有柜
子和衣橱可以使用。
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衣橱给了不少衣架，另外救生衣也准备得非常齐全，有大人的也有小朋友的。
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离开高雄港时，从房间看出去的风景，是鼓山轮渡站的位置。
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洗手台区隔房间和厕所，台面蛮大的，可以放瓶瓶罐罐，台下也可以放一些鞋子之类的，
另外水是可以调温水的。
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冷气的部分是大金空调，没有声音相当舒服。
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侧边房型的桌面非常大，可以摆很多东西，电视是基本的台数，不会很多，而且有时候在
海上会受到讯号干扰而断断续续，这点也没办法。
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因为夜班只有商店开，所以我们就买了些零食、饼干，以及方便面回房享用，还是挺不错的
。
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原本想用电脑打一些文章，但船上的Wi-Fi其实挺不稳的，断断续续，有段时间甚至完全
连不到，所以如果想在船上工作的，建议先把档案下载好，以离线工作为主。
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船上的Wi-Fi在走道处随处可见，可以先拍起来。
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第二天早上起床的海景还不错，可以一边梳洗一边看海。
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澎湖不时还有小船经过，我们还在船上看了个日出。
[特等舱102]
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回程的102号房，他的桌子是面对窗户的，但相较之下桌面就较小，旁边就是床，所以有
一张床是无法靠墙壁的，最侧内则是浴室，其他配置大致上与104号房相同。
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这边最赞的就是靠窗的桌面，可以坐着看海，104号房无法，因为座椅是固定在地上的，
而且这间的位置在船头，所以可以居高临下看到前方航行的风景，个人比较喜欢这间房。
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窗户看出去的船头与马公市区。
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往侧面看还可以看到汽机车上船的景象，其中这台车载了超多自行车上船，这也太聪明了
吧！
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回程的餐厅和咖啡厅有开放，所以就买了便当来吃，一边吃饭吃边看海真的很享受。
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咖啡装七分满，味道中规中矩。
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今天吃的是“意大利面餐盒”和“低温熟成猪里肌餐盒”，主餐是青酱意大利面和猪里肌
饭，配菜有炸蔬菜卷、烧卖、炒蛋，并附上一碗贡丸汤，如果你要我以食记的标准来评价
，个人觉得不好吃，猪里肌过硬，口感柴柴的，酱汁也不够味，炒蛋过湿，意大利面味道
也不明显，以180元的价格来说，个人不会再买，建议还是从外面买上来吧！当然如果有
想尝鲜的还是可以试试看，我个人会建议他们跟在地的便当业者合作，这样游客能吃到澎
湖或高雄在地的特色餐盒，会留下更深刻的印象，另外希望他们也可以规划在买船票的时
候提早预约餐点，才不会造成供不应求大排队的情况。
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虽然说了这么多，但边吃饭边看海的体验还是很赞的，可惜下雨天气不好。
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晚餐时段刚好在播动画，也可以边吃边看。
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吃饱后刚好可以来洗个澡，浴室不但可以冲澡，甚至还有浴缸，可以达成海上泡澡的成就
，不过这里没有备品，也没有洗发精和沐浴乳，想在这边过夜洗漱记得自行准备，如果没
准备也可以到柜台购买。
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个人实测热水是有的，温度也可以调到很高，浴缸以我的身高可以90度屈膝泡，泡起来相
当舒服。
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虽然下午的船可以不用睡觉，但我们还是小睡了一下，很多人会问会不会晕船，我觉得只
要吃了晕船药就还好，当然还是要视当天海上的风浪而定，像我反而是下船后感觉晃晃的
。
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接着让我们来看看其他的座位吧！
[卧铺舱]
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一个人的话最好的选择就是卧铺舱了，这次的卧铺舱也有不同的设计，上下的时候比较不
会影响，木板也更加包覆，不过睡觉的时候应该还是会比较大声，担心的人最好戴个耳塞
，另外房间都有柜子，可以放置私人用品，另外毛毯需要去柜台排队租借，不然睡觉是会
冷的哦！
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可以看到卧舖舱的床垫是薄的，可以舒适度肯定不如特等舱，此外有规定说如果全家住同
一间才能关门，所以大部分的情况们都是开着，很容易受到走廊走动者的影响，像我当天
就遇到有小朋友在外面吵闹，导致卧舖舱的乘客出来骂的情形，真的相当尴尬。
[经济座舱]
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经济座舱以三位一排的方式呈现，是绒布的材质，并且可以调整座椅，坐起来还算舒适，
不过是否能连续6~8个小时坐在这里就无法保证了，我觉得肯定要不定时起来走走啦！所
以通常大家都说，搭这条路线至少要买个卧铺舱来躺，另外一旁也备有无障碍空间，可以
供轮椅固定停放。
[商务座舱]
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商务座舱有两位一排和一席的方式，而且座位的间隔较开，椅背上还有一颗小枕头，可想
而知坐在这里肯定是更加舒适的，另外还有提供插座可以让手机充个电，前方也有置杯架
，另外座椅可以调整到斜躺的程度，与前方的距离也更宽，如果你身高很高腿很长，建议
一定要选这个座位。
[抵达澎湖]
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清晨，我们抵达了澎湖“马公港”，岸上也有不少人在此拍照，并欢迎我们的到来，游客
也纷纷跑到甲板上拍照，并准备下船囉！
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基本上夜班的船，广播会在早上5点后进行疯狂轰炸，大约每5分钟一次，分别是“请卧舖
舱归还毛毯”、“请驾驶到车上准备”、“请所有乘客到大厅准备”、“请所有乘客尽快
下船”，提醒的密度频率超高，听到最后会觉得很烦，但仔细想想也是，如果不这么做，
真的会有很多拖拖拉拉的人，影响到其他的乘客就不太好了，但我觉得6点前下船还是太
早了，好希望他们夜班的船能在海上多停一两个小时，和民宿和租车开放的时间比较搭。
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在澎湖是从船头下船，这时候是拍摄澎湖轮最佳的角度。
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由于时间还早，大部分的民宿和租车行都是8点才开，推荐港口前方的摩斯汉堡可以吃个
早餐，可以在这边休息整备一下，再开始一日旅程。
[返回高雄]
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返回高雄的方式则是从“马公港务大楼”进入取票，也就是图中最高的那一栋，由于大楼
目前在在施工，所以里面有点拥挤，空间也比较阳春，需要注意安全。
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过海关检查之后，有“百世多丽”和“澎坊”的免税商品店可以购买。
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回程我会建议更早来这边准备，因为澎湖同时还有前往嘉义布袋的云豹及蓝鹊轮，所以游
客会比高雄的更多一些，动线也会更加混乱，早点上船也能更安心。
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上船前再拍一下澎湖轮留念，因为回去后就晚上了不好拍。
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上船后开始了飘飘细雨，最近的天气真的不太好。
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在雨中的澎湖轮离开马公港。
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回程的航行时间很快，约5个小时就会抵达高雄港，这个时候一定要到外面甲板上拍拍照
，高雄港的夜景也是非常美的。
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澎湖轮的甲板很宽阔，所以拍照也相对容易，角度又很高，所以拍起来很漂亮。
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抵达高雄港后，由船尾与汽机车一起下船，总算结束了所有的旅程。
[澎湖轮]
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顺带一提，这次我们在离开前还拍到了“澎湖轮”的“开航庆祝典礼”公告，即将于9月
12日举办，其实原定是在9月5日，因为受到海葵台风的影响，导致我们晚买的船班都比开
航还早，变成很有趣的现象！
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这次“澎湖轮”的搭乘体验整体上我觉得是相当舒适的，有别于飞机半小时就结束的快速
，搭船就是走一个漫游的行程，在船上探险、吃饭、拍照，累了就睡觉，隔天迎接曙光后
开始旅程，真的会是全新的体验，我觉得一生一定要来搭一次，推荐给有兴趣的朋友们哦
！