我是台南人 但去高雄的频率也蛮高的
我之前有去过英国曼彻斯特约半个月
是英国第二大的都市区圈 人口大概250万
他们那边也有轻轨Manchester Metrolink
其他欧洲城市的轻轨 因为我没亲眼见过 就不举例了
我担忧高雄轻轨进大顺路的点有以下几点
行人区、骑楼、违停、停车格、道路观念、车道、天气
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曼彻斯特的轻轨经过的地方
有很舒适的行人区、非车流主要干道、几乎没路边停车
甚至轻轨和汽车能同路道行驶
但高雄的轻轨大顺路路段 似乎是轻轨独自一道 仅供紧急车辆通行
又是高雄的汽机车车流庞大的要道
第一阶段的轻轨 几乎都是使用路边干道 或是 路中间的草地分隔岛
尚未有和汽机车完全相连的路段
第一阶段的轻轨 用来观光、短程通勤 还是可以的
但进入大顺路之后 车道缩减是一回事
路边违停、停车那么多
加上是交通干道 台湾汽机车又特别多 欧洲机车是很少的
汽车不善于礼让机车 看到机车在前面就是叭叭叭
机车看到有车缝就是钻 路边又常有违停、停车 会一直钻、换车道
到时候的交通路况会很壅塞 车祸机率也会上升
还有 台湾和欧洲的天气是完全不同的
欧洲在五、六月 很多城市的温度还是在20度到26度左右
可是台湾 五、六月就已经飙到30度到36度左右了
台湾湿度又很高 比欧洲闷热很多
在欧洲 走路是很舒适的 但在台湾 走路不到15分钟 就满身大汗了
轻轨是好的概念 减少大众自行驾驶汽机车的频率、数量
但以目前台湾人的道路使用观念 短期内是很难改变的
可能接下来好几年会进入交通阵痛期
需要很长时间来转换观念
加油吧 要治疗就会有并发症 但也要小心这些并发症带来的痛苦和民怨
应该还会吵好几年 愿上天保佑了