看到有推文还在说铁路地下化还搞平面轻轨
这种言论真的不知道该说什么
先跟大家说一下
铁路地下化 这个是中央负责的
虽然地方也要配合跟出钱
但是整个计画都是中央在处理
所以后续的养护 也都是中央去弄(不然你要地方政府出钱修台铁?)
捷运是地方的
所以你有钱盖 也要有钱去养护他
拜托大家 拿地下化来嘴之前 先搞清楚地方跟中央
我就不说轻轨跟台铁的差别
反正除了当初的临港线外 轻轨根本来有铁路的地方 重叠度不高
毕竟这轻轨本来也只有要走临港线
是后面才追加美术馆跟大顺路段的
所以那些喊铁路地下化 然后又在上面盖轻轨的
我是不懂你们想嘴什么啦
不过我说真的
去了解一下 高雄捷运的脉络 对你们会比较好
轻轨当初也就是没钱盖的产物
至于盖得快什么的 其实也都只是附加价值
重点就只是便宜而已
当初高雄盖完红橘后
基本上 本来也没机会再盖捷运了
这要归功于国民党的毛治国
全台那时候的捷运计画几乎都停摆了
所以那时候不管怎么送捷运规划 都是被打枪的状态
也只有轻轨 勉强让你盖
现在看到的黄线
回到当初黄棕线时期 甚至还被降成BRT过
所以我可以很明确地跟你说
钱就是最大问题
所以说到这边 那些喊要地下高架的
你们可以回家了
因为也真的没钱盖
至于黄线 也就是因为前瞻的关系
才急就章 把路线简略画一画 然后就赶快送出去了
才会有一堆射箭画靶的状况
未来我不知道 高雄还会盖多少高架地下捷运
我只知道 轻轨已是既定事实 那就是接受他
就是这样
高架地下平面都有优缺点
没有哪个是绝对的完美没有缺点的
所以那些喊把轻轨高架地下的 我一律只能请他们赞助2000亿来帮忙高雄建设了
欢迎各位大德 帮忙建设高雄 感恩
至于要拆轻轨 不如发个公投如何?
让高雄人来决定 轻轨要不要拆 或许这样会更实际
不是吗?