: 4.完整新闻内容:
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/04/25/4281016_1_1.jpg
: 高市议员黄香菽提醒轻轨大顺路施工段塞爆，陈其迈承诺开会检讨。（记者王荣祥翻摄）
: 高市议员黄香菽今质询时指出，自己日前开车经过轻轨大顺、大丰路口时，等了5个红绿
: 灯才通过，整条大顺路甚至周边替代道路都塞爆，民众抱怨连连；市长陈其迈答询表示，
: 今天或明天会尽速开会检讨。
: 黄香菽表示，轻轨大顺路段施工疏导方案几乎无用，大顺路周边时常塞到爆，她引述交通
: 局统计资料，虽然大顺路车流比施工前减少，但速度却更慢？
: 此外，周边替代道路例如明诚、民族、同盟、建工等路，都常有塞车情况，她举自己亲身
: 经历，曾在大顺、大丰路口遇到临时封路，等了5次红绿灯都过不去。
: 市长陈其迈指出，自己也常经过大顺路，有部分驾驶可能因为对路况不熟、加上该路段目
: 前不能左转，于是在路口出现塞车，尤其尖峰时段路况会比较吃紧，还有灯号与交通控管
: ，容易造成塞车回堵。
: 他当场承诺，会拜托副市长林钦荣，今天或明天尽速开会检讨改善。
其实应该要贴另外一篇有相关数据的新闻 才比较好讨论
就先剪辑一段资料来讨论
交通局资料，大顺路车流量比施工前减少24%，但旅行速率反而比之前更慢，减少
2.4%，另外，民族、明诚、同盟、建工等周边替代道路，更因车辆少走大顺路而
涌入，交通全塞爆
如果用很单纯以直觉性来看这篇新闻 会发现有很多数据值得参考
整体车道缩掉1/3 车流减少24% 减少的24%车流量分散到 民族
明诚 同盟 建工 这五条路 可以塞爆？
大顺路两线道的车流量 可以挤爆一条主干线道路 四条副干线道路?
这车流量比台中的台湾大道还猛了 这就可以再深入讨论一下
再来旅行速率也值得玩味 只减少2.4%的比例? 依上面的数据来讲
以比例来算 施工后的整体车流量是不减反增吧 这样的旅行速率
降低2.4% 是可以理解
但依用路人体感 应该是只剩2.4%的旅行速率吧？XD
(或许是要依不同时段来区隔 数据才有改善的讨论空间)
最后 说要改善现在阻塞问题
双向灯号管制 是一个 就算大顺路全路段绿灯99秒 感觉对整体改善
帮助也有限 不过这应该是能立即处理且能收集数据的办法之一
未依规定左转 反而这个比较难解 当驾驶人已经未依规定左转时
已经是影响到交通流畅 就算事后开罚 也不会让当时的交通顺畅
顶多之后下次不会再左转
再来另一个问题 公共汽车载客 我上次特别骑到大顺路绕绕 发现这
问题应该是有影响到路况吧? 我骑的时候是没遇到公共汽车 但依现在
状况 公共汽车载客后会切回内车道吗? 还是持续开外车道? 有没有版
友分享一下经验的?
会讨论这篇的主因 其实跟未来人行道拓宽的关连性比较大 尤其现
在行人意识抬头 除了画线型人行道以外 实体人行道的部份 开始针对
宽度12公尺以上的道路增设人行道 依这个政策来讲 所以像是以后
要拓宽 一定是以车道缩减为前提 不可能叫店家内缩来增加人行道空
间 当然车道一缩减 相关的问题就自然而然的产生 说要护航轻轨也
行 但如果是要拓宽人行道来缩减车道空间呢? 以前明诚路就有相关的
问题 2008年的事 那时候议员还抨击市府 车道及停车位就不足，市府却
大兴土木拓宽人行道，压缩车辆行驶空间，花大钱的工程换来大塞车
放到现在看起来也是格外讽刺
所以以这篇起个头 看有没有是政府官员想不到的 但是是可以有效处理
大家都知道民间出高手啊 每个嘴交通部 交通局可是一手好功夫 但真
的要举办公听会 或阐述见解时 却因人 事 时 地 物 没办法环环相顾
有一好没两好? 搜集多一点的想法跟问题 其实也都是好事啦