※ 引述《ininder (阴阴德)》之铭言：
: 前面有聊到林园
: 高雄最南边的区
: 小时候去垦丁玩还会经过林园
: 因为南二高还没盖好
: 去垦丁要走很长一段省道
: 印象从国1末端下去，会看到飞机场
: 然后走一段有很大的安全岛的路
: （沿海一二路）
: 再接一座超长的桥（双园大桥）
: 照这路线一定有经过林园
: 再继续走，到台17跟台1交会处
: 以前就很容易塞车，走走停停
: 过枋寮才会看到海，小孩会很兴奋
: 但一直看海看到腻了，发现还没到
: 大人看纸本地图说还要一段才会到
: 难怪以前听到同学去垦丁
: 就会觉得好像是出国
: 但已经不记得小时候去玩什么了
: 以前从高雄开平面去垦丁要多久？
南二高影响很小吧.
俺在制度修改前,12岁拿OWD照(开放式潜水)
(现在好像一定要满18岁)
那时候海训都是到万里桐.
稳稳开大概三个多小时车程.
虽然俺后来是学校救生社社长.
但大学的时候都在北部
所以我只知道台北市区开始,骑机车到白沙湾和到龙洞要多久..XD
后来在高雄后,到垦丁都还是开车.
还是三个小时车程.
不过如果非假日车少的时候可以压在两个多小时.
稳稳开车不乱飙的前提.
PS.假日到垦丁,机车应该会比较快.
其实垦丁缺一条快速道路.
与其铁轨拉过去.
不如弄一条快速道路.
这样游览车,旅行团,开车的,时间应该可以压缩在一个半小时内.
会非常大幅的"增加旅客量"和观光意愿.
不过这是屏东市府的问题....
高雄其实只要思考.
既然捷运要到林园.
那是否规划直接从林园出海到小琉球的船线.
小琉球现在超级夯.现在问题差在交通麻烦.
so...可以看是从中芸渔港,还是汕尾渔港作接驳点.
当然也可以从凤鼻头渔港出去,可能离捷运站最近.
不过这样航程会比较远一点,自然票价应该也会比较高一点.