小弟非高雄人，新北长大，但每次看到这种“高雄不适合轻轨”的言论就很为高雄人感到
可惜。
台湾除去乡下地区，六都中最适合轻轨的就是高雄，台北、新北、桃园街区挤到靠北边走
，生活品质低落，轻轨这种适合培养文化都市的建设就不必要浪费在这两个地方了。台南
、台中旧市区一样挤甚至更小，也不是原po所谓的“路上大型障碍物”。
而高雄具备许多得天独厚的先天优势与后天良好的规划，像是六都中最宽敞的街道、港都
风情、六都中路上行车速度最悠闲的、方正街区规划良好.....，是最适合发展这种轻型
运量的大众运输，日后轻轨环状线完成搭配中间十字型的捷运，相信轨道交通会更加便利
。
说高雄不适合轻轨的大多是以台北天龙人角度看天下，天龙人认为自身所处拥挤的街道、
混乱的交通、搭配密布且拥有最多国家分配款才盖得起来的捷运系统是最优秀的，以他们
井蛙的思想无法想像大众运输能有其他可能性。
※ 引述《KIRA1943 (大侠爱吃汉堡包)》之铭言：
: 今天回乡下前镇 听到老家人说他们去道凯旋捷运开始搭轻轨，
: 想说坐到美术馆站看看，结果没想到到达美术馆站竟然花费一小时八分钟
: 坐到长辈都觉得怎么这么慢，不如坐捷运或168公共汽车。
: 椅子也不算好坐(但比以前好了)，走走停停，如果没时间压力当然不错
: 可以当作消磨时间的一个工具，但如果拿来当"AB两地交通工具"的话真的不太适合
: 之后长辈也是在凹子底坐捷运回到凯旋站的。
: 怎么这么多人在护航轻轨真的看不懂XD
: 认清事实很难吗 就是高雄根本不适合这种路上大型障碍物