国道7号高雄路段计画经环评大会审议通过！ 高雄人等待12年的交通建设终获实现
向关心高雄交通建设的广大市民报告一个好消息！今日奉陈其迈 Chen Chi-Mai市长指示，
由我率领交通局张淑娟局长及环保局张瑞珲局长等市府团队，参加环保署环境影响评估审查
委员会第428次会议，为“国道7号高雄路段计画”审查争取支持，经环保署张子敬主委、交
通部陈彦伯次长与众委员两个多小时的审查下，终环评审查大会议审查通过。
对于等待12年之久的高雄人来说，国7不仅仅是一条国道而已，而是关乎高雄城市转型、串
联产业基地及守护在地居民安全的重要建设；这条新的交通动脉，将彻底翻转东高雄7区(小
港、林园、大寮、凤山、鸟松、仁武、大社)联外交通易达性，加速产业转型发展，同时优
化城际运输便利性，自8月15日第4次专案小组审查通过后，已获取广大市民的正面支持及建
议，也让市府团队深切感受到地方民意对于国道7号的企盼，高雄人真的等了太久。
国道7号高雄路段的推动之路，走了漫长的10年，自民国96年进行可行性研究，并于99年获
行政院核定，后续展开的环评作业，历经了多达23次的范畴界定会议，才能于去年及今年共
计召开4次专案小组初审会议，最终于今日的环评大会审查通过。
明(112)年即将分期启用的高雄洲际货柜中心六、七柜，在目标年(120年)较现况增加125%的
货柜量，随之带来的联外交通量，将较现况成长217%(平均每日双向增加9,734辆次)，连带
使得小港、林园区的主干道—台17线于目标年(120年)，增加48%尖峰交通量，其重车比也将
由当前的15%提升为32%，显见未来国道7号通车，将是改善高雄港区交通壅塞繁忙现况的一
帖良方。
此次审查会议，依据第4次专案小组委员意见，提出强化计画路线与区域路网衔接的交通改
善评估内容，串连国1、国 10 及台88的国道7号，整体效益如下：
#国1主线
预计于市区段转移约19~41%的联结车旅次，整体减少约14~24%的交通量，缓解国1高雄都会
区路段壅塞现况并提升服务水准；以国1交流道-鼎金系统而言，有效转移国1部分旅次至国7
，将减少国1鼎金以南路段约20%交通量，以及鼎金系统“南往东”、“东往南”、“北往西
”及“西往北”匝道车流；至于“东往北”因国七带来的车流增幅，仍可维持在C级服务水
准，但同时可使东西向的国10，在仁武至鼎金系统间减少约29%交通量。
#衔接台88
屏东往来高雄间唯一的高快速道路，现况时有因国1末端壅塞而造成五甲系统回堵之问题，
国7规划路线将使东侧区域经由国7与台88大寮系统之车潮有效分汇流转换，促使西侧车流减
少，预估将纾解台88(五甲-凤山)路段约30%车流、(凤山-大寮系统)路段约22%交通量、五甲
系统匝道则有约30%交通量之减少。
感谢今天登记发言的高雄在地许智杰立委、赖瑞隆立委、李昆泽立委、陈致中议员、王耀裕
议员、黄捷议员、李顺进议员，工商团体如货柜货运公会代表、航商代表，民间组织代表(
高雄好过日)、道安促进会薛圣弘秘书长，对于国道7号建设的大力支持；环评大会委员于会
中的提醒及建议，市府将与交通部合作督促高速公路局确实执行环境影响评估报告及承诺事
项，共同为加速国道7号推动而努力。
高雄人需要一条安全回家的路，未来国道7号高雄路段的通车，将大幅减少货柜车、联结车
等大型车辆频繁进入市区，与小型车、机车等车种混流行驶的危险景象，高雄市政府将与市
民朋友站在一起，促使这条得以保障市民朋友通行安全的交通要道早日通车，并透过东高雄
7区交通优化，强化产业竞争力。
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