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2.完整新闻标题:
环团反对国7高雄段开发案 忧成台湾最危险公路
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期: 2022/9/27 17:10
媒体: 中央社
作者: 张雄风
4.完整新闻内容:
（中央社记者张雄风台北27日电）国道7号高雄路段环评案明天审查，民间及环保团体今
天发布联合声明，认为工程方案无法纾解高雄交通问题，而密集的交流道设置，反而可能
让此路段成为台湾最危险的肇事公路。
行政院环境保护署明天召开环评大会，审查“国道7号高雄路段计画环境影响评估报告书
初稿”。反“现行国道七号高雄路段计画”自救会、台湾水资源保育联盟、要健康空气婆
婆妈妈团、高雄健康空气行动联盟等团体今天联合声明，反对现行国道7号高雄路段开发
案。
声明强调，计画的工程方案无法纾解国1高雄端交通，更加恶化国道1号以南鼎金、仁武、
五甲系统交流道及沿线路网运输效益；23公里路程中交流道密集，将导致上下交流道处形
成交织，恐成为台湾最危险肇事公路。
声明也认为，以鼎金系统交流道为国1高雄端中线，国1北段交通服务水准较于南段恶化，
辟建国7要纾解鼎金系统交流道以南交通壅塞，犹如缘木求鱼。
声明中提到，鸟松泥火山距离国7鸟松交流道仅100至150公尺，常不定时喷发滚滚泥浆，
喷发高度达2公尺，喷发时间长达30小时，该区域地质未来恐严重影响国7路基结构、进而
影响用路人行车安全。
声明中进一步举例，本路段开发让国7、国1高雄端、大寮、仁武区及国10沿线空气品质环
境涵容能力严重超过上限，对居民健康影响甚钜。
就经费部分，声明指出，本案10年前总经费编列为新台币650亿元，110年为近1000亿元，
相当于每公里建造经费高达44.17亿，皆是向未来借钱，严重增加下一代经济负担。
声明说，全长 8.5 公里的“洲际货柜中心货柜高架专用道路”，预计112年5月完工启用
，将有效分流联结重车与小车车流，届时足以改善台17线运输效益与行车安全。
高雄市交通局则在日前指出，国7高雄路段路线从小港南星路起，沿线经小港、林园、大
寮及鸟松、仁武等区，全长23公里，与台88线及国10都设置系统交流道转衔；国道7号除
了提升国家商港整体竞争力，其路线也可串联高雄半导体产业聚落S廊带，对于高雄高快
道路网的构建更是重要。
5.心得:
环保恐怖份子又来了，国七已经被挡了数十年，其
中付出的人命财产以及造成的空气污染造就远远超
过环团估算的数字，从650增加1100亿不就是在环团阻挡下的时间成本吗？