: → abadjoke : 高雄港运量跌了说自己不会跟着降落吧 自助餐好庛吗 09/25 17:08
: → TheArrow : 高雄满多老人靠高雄港在赚钱吧... 09/25 17:49
: 推 karnoel : 一堆低能儿。内文都跟你说是因为台湾产品体积变小 09/25 18:23
: → karnoel : 的问题了，难道想变回以前专门加工家具世界工厂年代 09/25 18:23
: → karnoel : 喔 09/25 18:23
: → karnoel : 而且高雄港又不是高雄市的，高雄港运量衰退是全台湾 09/25 18:24
: → karnoel : 出口的问题。果然选举到了智障们都出笼了 09/25 18:24
楼上高能儿的谬见也是给人笑而已，台岛进出口早是固定量了，能增加的空间只有转口，
运量排名被甩飞原因也是抢不赢转口，敢说别人不看内文那釜山港排名第几？韩国产品有
比台湾傻大粗黑？人家出了航运政策吸光了西日本的转口货站到现在，啊台湾咧？
几十年前还曾有亚太转运中心的机会输给了新加坡，十几年前还想争个东南亚区域中转的
机会现在也没了，中国各地区港老大彼此抢货多凶就不用讲了
以前马来巴生港丹戎港这些只能捡新加坡吃剩的现在长得比高雄港还大只
连位置烂爆嵌在暹罗湾深处，十多年前去参观还没几只猫的林查班都已经在高雄港身后了
台湾航港学者多年来批评台湾政府对海运产业决策最大的败笔就是只有港埠政策没有航运
政策，产业分析开头永远只会写台岛在亚太中央南北亚交界区位绝佳但政府从没想过怎么
进一步争取集货，当货源来客都是从天上掉下来的喔？
运输这种东西是依附性需求，基本上靠规模经济去水往低处流压成本，区域中越大的站点
吸走越多的货，附近抢输的站点会边缘化沦为对方的小弟只能送小船去喂人家大港的远洋
大船吃货，台湾港口现在就是那个小弟。靠早期老本啃到现在坐吃山空排名快到20名之外
而且什么颜色当家都一样废，现在的那个只有更废，连港埠政策都有够屎，以前还会喊喊
口号，这几年来连口号都省下了，不用比好端施政的菜靠比烂搞舆论操作撂倒政敌就好
一个将近完工最新的深水港货柜中心加隔壁次新的货柜中心到现在岛内陆运联外主动脉居
然才刚过环评而已！ 啊你货就堆在港边烂就好不用进入内陆不用调拨去附近港口？
笑死人的三小执行力还想跟人争排名，回去拿台GG当配菜继续多尻两枪比较快