Re: [新闻] 高捷紫线3合1从高铁左营站到佛光山 拼明

楼主: mikamitomoya (三上智也)   2022-09-12 01:03:57
身为一个前树科的学生
出来说一下好了
其实不用担心 树德这边的运量
不过前提是 读书人口
我当初读书的时候
其实搭公共汽车接驳的学生真的不少
我去学校 就是要嘛到国军总医搭车
不然就是搭捷运到左营 再搭车
不过不管哪个 其实都很惨就是了
常常搭不到车
因为你会发现 你排队等到车来了
结果你上不去
这几乎都会碰到
回程 就还好 因为下课时间 大家不一定
不过回程 我可能会搭车到都会公园转捷运就是
基本上 不要以为树科 没人搭车 其实搭的人很多
不是每个人都喜欢给你骑车骑二三十分钟去市区 在骑车回树科
我也是有同学 大学跟研究所期间 没骑车 都是靠公共汽车跟捷运的
我是觉得 都可以盖 都可以规画
但是要好好想想就是了
因为这盖下去 就是百年计画了
所以真的要多思考
再来就是旗美真的需要轨道运输
不要让那边变成只能靠公路运输的孤儿
虽然我不是那边的人 但是我认真认为 旗美真的需要一条轨道运输
作者: alinwang (kaeru)   2021-08-16 16:37:00
大宇没去中国是设子公司
作者: jollybighead (快乐的大头)   2022-09-12 03:03:00
极高运量??然后这些车平常在哪里??调动其他路线??那其他路线在特殊假日不用营运??因为不赚钱??车子调度都有这样的疑问了,更别说司机....那你担心他们会亏钱干吗?就只是离峰尖峰的调度而已
作者: johnny721009 (猩猩)   2022-09-12 08:00:00
不得不说,旗楠公路骑车太可怕了两线道+禁行机车,大卡车又超多
作者: chillybreeze (寒风之翼)   2022-09-12 15:37:00
我觉得应该要认真评估使用流量,发包出去的评估案要个合理误差值如30%,如承包者评估此路线有每日20万人的使用量(可以一年三年五年等分阶段使用量),如果使用量不及14万人,应该去追究承包业者和审查验收公职人员责任的,不然现在都乱花钱随便评胡乱包,没半个人承担责任,只有钱一直撒出去

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